Anonim

Autoteollisuus on jo yli vuosikymmenen ajan lisännyt tasaisesti autojen elektroniikkateknologian määrää, mutta vasta nyt ajoneuvojen sisäiseen viihdejärjestelmää, näyttöä ja kuljettajan apua käytetään tärkeinä erotteluvälineinä uusissa joukkoliikenteen ajoneuvoissa.

"Se on ollut asteittainen prosessi, mutta elektroniikka on nyt kriittisellä tiellä uusien autojen kehittämiselle", Xilinxin automarkkinointipäällikkö Alix Coxon kertoi EW: lle.

Coxon uskoo, että juuri viihde- ja verkottumisalueilla elektroniikka vaikuttaa eniten volyymiautoihin, mutta hän näkee kuljettajan apujärjestelmät avaimena huippuluokan ajoneuvoille. "Seurauksena - esimerkiksi - viimeisimmässä Mercedes S-luokassa on 18 FPGA: ta", sanoi Coxon.

n

Coxonin mukaan hyöty FPGA: n käytöstä autosuunnittelijoille edullisempien erillisten mikrokontrollerien ja DSP: n sijasta on integrointitaso, jota voidaan tarjota uudemmille näyttö- ja kuljettajaapujärjestelmille. "Kuljettajan apujärjestelmissä FPGA: n samansuuntaisuus on hyvä kuvankäsittelyyn", sanoi Coxon.

"Monissa tapauksissa saamme asiakkaan ajattelemaan ongelmaa uudelleen, ja autonvalmistajien kiinnostus on varmasti kasvamassa", sanoi Coxon.