Anonim

Autotutkajärjestelmien päätekijä on Euroopan unionin turvallisuuskampanja, jonka tarkoituksena on parantaa liikenneturvallisuutta ja vähentää liikenneonnettomuuksien määrää 50 prosentilla vuoteen 2010 mennessä.

On odotettavissa, että pitkän ja keskipitkän matkan tutkajärjestelmät, jotka kattavat 20-200 metrin etäisyyden ajoneuvon etupuolelta, tulevat olemaan tärkeässä roolissa tunnistamalla edessä olevat autot ja autot näkyvyydestä huolimatta. Jos on odotettavissa törmäys, niskatuet ja turvavyöt ovat valmiina auttamaan lievittämään vaikutuksia ennen onnettomuutta. Samanlainen signaali lähetetään myös jarru- tai turvatyynyjärjestelmille.

Markkinatutkimusyhtiö Strategy Analytics ennusti, että vuosina 2006-2011 pitkän kantaman varoitusjärjestelmien käyttö autoissa voisi kasvaa yli 65 prosenttia vuodessa kysynnän ollessa kolme miljoonaa yksikköä vuonna 2011, joista 2, 3 miljoonaa käyttäisi tutka-antureita.

n

"Vuoteen 2014 mennessä 7 prosenttiin kaikista uusista autoista sisältyy etäisyysvaroitusjärjestelmä, pääasiassa Euroopassa ja Japanissa", sanoi analyytikko.

“Tutkateknologia on avain innovatiivisten kuljettajan avustusjärjestelmien rakentamiseen autokolarien välttämiseksi. Juuri tästä syystä Infineon on kehittänyt erittäin integroidun tutkapiirin, joka perustuu pii-germaniumin valmistustekniikkaan, mikä tekee mahdolliseksi rakentaa yksinkertaisempia ja pienempiä tutkatunnistimia ”, sanoi Infineon Technologiesin Sense and Control -liiketoimintayksikön toimitusjohtaja Hans Adlkofer. .

Infineonin RXN7740 on etulinjassa oleva siru 76-77 GHz: n taajuusalueelle, joka sisältää toimilohkoja oskillaattorille, tehovahvistimelle ja neljä sekoitinta useille antenneille. Kustannusten ja koon pieneneminen johtuu toiminnan integroinnista, joka yleensä vaatii lisäkomponentteja.