Joka päivä käynnistämme auton emmekä edes ajattele kuinka se tapahtuu. Jotta moottori käynnistyisi, käytetään koko joukko järjestelmiä ja mekanismeja. Yksi tärkeimmistä tässä ketjussa on akku. Ilman sitä on mahdotonta käynnistää moottoria. Vuosien saatossa akku menettää kapasiteettiaan. Auto alkaa käydä huonommin. Omistajilla on myös usein ongelmana maksun puute. Miksi akku ei kestä latausta? Ota selvää tämän päivän artikkelistamme.
Milloin hälytys soitetaan?
Millä jännitteellä voidaan väittää, että akku ei lataudu? Moottorin käynnistyksen minimiarvo on 12,5 volttia.
Tässä tapauksessa moottori jatkaa toimintaansa avaimen ensimmäisellä kierroksella. Jos tämä luku on alle 0,5 volttia, myös moottori käynnistyy, mutta suurilla vaikeuksilla. 11 voltin tai vähemmän jännitettä pidetään kriittisenä. Tässä tapauksessa on olemassa vaara, että moottori ei käynnisty ollenkaan. Kuinka kauan akku kestää latausta? Ihannetapauksessa sen pitäisi säilyttää vakaa arvo ilman lataustaenintään kolme vuotta (mutta riippuu auton säännöllisestä käytöstä, koska se lataa akun generaattorilla). Jos akku loppuu seuraavana aamuna kotiin saavuttuaan illalla, se tarkoittaa, että akku on viallinen. Katkosten sattuessa sen pitäisi kestää vähintään yksi kuukausi.
Rauholliset syyt
Sinun on alettava etsiä pientä ongelmaa. Tarkista silmämääräisesti akkuun menevät koskettimet. Liittimissä ei saa olla hapettumista. Jos niitä on, moottoria on vaikea käynnistää sekä kuumana että kylmänä. Syy on yksinkertainen - navat eivät sovi tiukasti akun napoihin. Näin ollen käynnistimeen menee vähemmän käynnistysvirtaa.
Ja käynnistyksen jälkeen akkua ei voida ladata täyteen generaattorista saman hapettumisen vuoksi. Tästä johtuen akku ei kestä latausta hyvin ja autoa on vaikea käynnistää. Toinen yleinen syy on vaurioituneet sulakkeet generaattorissa. Ne ovat metallia ja ovat erillisessä lohkossa. Jos nämä levyt palavat, lataus ei mene akkuun. Tämän seurauksena kaikki sähkölaitteet ottavat energiaa akusta, eikä sitä täytetä. Ratkaisu ongelmaan on vaihtaa sulake.
Pankit
Tämä on vakavampi syy. Pankit ovat samat kuusi reikää, jotka ovat akussa. Jokainen purkki sisältää lyijylevyjä. Jälkimmäiset asetetaan happamaan elektrolyyttiin. Levyjen ja elektrolyytin kosketuksessa kertyy sähköä, jota käytetään myöhemmin auton käynnistämiseen ja käyttöön. Jokaisen pankin jännite on noin 2 volttia. Ja jos yksi tölkeistäei toimi, akku latautuu vain 10 volttiin asti.
Näistä elementeistä tulee käyttökelvottomia kahdesta syystä. Tämä on:
- Elektrolyytin haihtuminen. Miten se määritellään? Kun avaat korkin, huomaat alhaisen nestetason. Tietyssä pankissa se on pienempi kuin toisissa. Mutta tapahtuu myös niin, että neste haihtuu useassa osastossa kerralla.
- Virtolevy. Tällaisessa tilanteessa elektrolyyttitaso voi olla normaali. Mutta itse neste ei ole läpinäkyvä, vaan väriltään musta (melkein musta).
Ja jos ensimmäisessä tapauksessa voit silti yrittää ratkaista ongelman lisäämällä tislattua vettä, niin kun levyt ovat vääntyneet, ainoa tie ulos on ostaa uusi akku. Huomaa, että akun kapasiteetti ei laske tislatun veden lisäämisen jälkeen. Tölkeissä hän haihtuu, ei happo. Jälkimmäinen on paljon raskaampi ja pysyy lautasilla.
Lattojen sulkeminen
Väärä käyttö voi aiheuttaa tämän ilmiön. Tämä tapahtuu, jos akku menee usein nollaan. Se voi myös olla elektrolyyttien jäätymistä. Mutta näin tapahtuu, jos auto seisoo usein yli 30 asteen pakkasessa. Levyjen jäätymisen estämiseksi on suositeltavaa pitää akku lämpimänä kovassa pakkasessa, eli tuoda se taloon mukaasi.
Akku ei lataudu: levyn palautus
Jotkut yrittävät palauttaa tällaisen akun pitkäaikaisella latauksella alhaisella virralla. Mutta se ei tee mitään. Tämä akku palautetaan seuraavasti. Tuota ensinpurkkien pesu tislatulla vedellä. Se täyttää lokeron maksimaalisesti. Sitten ne sekoitetaan (tässä tapauksessa on mahdollista ja jopa välttämätöntä kääntää akku ylösalaisin) ja tyhjentää. Toista toimenpide tarvittaessa uudelleen, kunnes rei'istä tulee puhdasta vettä ilman likaa ja tummaa sävyä. Joissakin tapauksissa on mahdollista tällä tavalla puhdistaa levyt hapettuneista hiukkasista ja palauttaa vanhan akun käyttöikä. Mutta jos likaa on liikaa, tällaiset levyt eivät välttämättä enää lataudu edes 10 pesun jälkeen.
Desulfatio
Jos akku ei kestä latausta, levyihin on voinut muodostua suolakertymiä. Ne on poistettava. Tätä varten ostamme kaupasta erityisen desulfatoivan lisäaineen elektrolyyttiin.
Myös suolojen poisto voidaan tehdä käyttämällä erityistä muistia. Desulfatointi suoritetaan useissa vaiheissa:
- Ensin ostettu lisäaine liuotetaan uuteen elektrolyyttiin (sen tiheyden tulee olla vähintään 1,28 grammaa kuutiosenttimetriä kohden). Se kestää melko kauan - 48 tuntia.
- Seuraavaksi elektrolyytti kaadetaan purkkeihin. Kannattaa tarkistaa sen tiheys. Tämä tehdään hydrometrillä. Tämän parametrin on oltava vähintään 1,28 grammaa.
Tämän jälkeen tölkkien muovikorkit ruuvataan auki ja laturi liitetään akkuun. Jotta akku pysyisi latauksessa taas pitkään, sinun on suoritettava useita lataus-purkausjaksoja. Muistissa sinun on asetettava miniminykyinen vahvuus. Se saa olla enintään yksi kymmenesosa enimmäismäärästä. Kun akun jännite saavuttaa 13,8 volttia, latausvirta tulee puolittaa. Seuraavaksi mittaamme tiheyden hydrometrillä. Anna akun olla kaksi tuntia. Sitten mitataan uudestaan. Jos tiheys ei ole laskenut, olemme onnistuneet palauttamaan tyhjän akun
Mutta siinä ei vielä kaikki. Meidän on säädettävä elektrolyyttiä. Tätä varten aseta se tiheyteen 1,28 ja lisää sitten tislattua vettä. Tämän jälkeen akku tyhjenee. Siihen on kytketty voimakas lamppu tai vastus ja virta on rajoitettu yhteen ampeeriin. Sinun on odotettava, kunnes jännite laskee 10,2 volttiin. Kun kuorma on kytketty, ajastimen on oltava päällä. Tämä on tärkeä parametri akun palautuksen aikana.
Purutusaika on kerrottava purkausvirralla. Joten saamme akun kapasiteetin. Jos se on alle nimellisarvon, sinun on toistettava lataus-purkausjakso. Ja niin edelleen, kunnes kapasiteetti vastaa tehtaan kapasiteettia.
