GPS-markkinoiden ja niihin liittyvien laitteiden maailmanlaajuinen kehitys alkoi tämän vuosisadan alussa. Mutta vastaanotto-, lähetys- ja seurantatekniikka ilmestyi paljon aikaisemmin, ja sotilastiedustelu asetti sen käytön prioriteetit. Hieman myöhemmin teknologiasta tuli paljon tarkempi, ja pääsy avattiin sen käyttöön siviilikodin laitteissa.
Tänä päivänä kirjaimellisesti jokainen älypuhelin tai tabletti on varustettu omalla GPS-moduulillaan, ja siksi niin monet autoilijat käyttävät samaa älypuhelinta tabletin kanssa vaihtoehtona navigaattorille. Siitä huolimatta navigointiteknologialla on edelleen kysyntää, ja valmistajat jatkavat kuluttajien yllättämistä kaikenlaisilla gadgetin uutuuksilla ja toiminnallisuuksilla.
Älypuhelimien ja navigaattoreiden kova kilpailu osoittautui jälkimmäisten tavallisten käyttäjien käsiin, koska autoihin vempaimia valmistavien merkkien hintapolitiikasta on tullut paljon uskollisempi ja laitteita on alettu valmistaa hyvällä täytteellä ja älykkäällä näytöllä.
Monien riippumattomien ryhmien analyytikot ovat jo nukkumassa ja näkevät, kuinka navigaattoreita käyttävä Windows CE -alusta siirtyylaajalle levinnyt ja edullinen Android-käyttöjärjestelmä, jonka hidasta mutta vakaata "maailmanvalloitusta" ei voida jättää huomiotta.
Autonavigaattorien luokituksen tekemiseksi analysoitiin autoliikkeiden ja Internet-sivustojen hyllyillä oleva todellinen tavaravalikoima. Kun testaajaryhmä päätti nykyisten navigaattorimalleista, kaikki laitteet tarkastettiin ja testattiin samoissa olosuhteissa. Lämpimät, kuumat ja kylmät käynnistykset mittaamalla laitteen vasteaika GPS-verkossa, käyttömukavuus, ergonomia, pakkaus, toiminnallisuus, näytön ominaisuudet ja akun kesto – kaikki tämä arvioitiin ja sille annettiin autonavigaattorien ansaitsema luokitus.
Parhaiden ranking on koottu seuraavien kriittisten indikaattoreiden perusteella.
Navigointi ja alusta
Laitteen vasteajan määrittämiseksi GPS-streamissa suoritettiin penkkikäynnistykset kylmällä, kuumalla ja lämpimällä tilassa. Kuumakäynnistykset suoritettiin kullekin laitteelle noin 10-12 kertaa, lämminkäynnistykset - enintään 5 kertaa ja kylmätilassa yksi käynnistys riitti.
Lisäksi navigaattoreiden luokituksen määrittämiseksi annettiin arvioita käyttöjärjestelmän latausnopeudesta ja esiasennetun ohjelmiston vasteesta. Sitten otettiin huomioon aika, jonka vempain käytti reitin luomiseen sekä kaupunkien välillä että suuren sisällämetropoli; kuinka nopeasti navigaattori havaitsee, että auto on poikennut kurssilta. Yksi tärkeimmistä tekijöistä oli myös laitteen nopeus ladatuissa ja esiasennetuissa sovelluksissa sekä gadgetin suorituskyky kartoissa.
Ergonomia
Auton navigaattorien luokitus sisältää myös laitteen käyttömukavuuden: kiinnikkeet, säätövaihtoehdot, salpojen luotettavuus ja kyky kääntyä eri suuntiin. Laitteen täyttö arvioitiin, sisäisen muistin määrä, varusteet, laitteen mitat ja paino, videonauhurin olemassaolo, eli kaikki, mikä riippuu paikasta, jonka se vie ohjaamossa ja lasissa, otettiin huomioon, koska kaikki lisäpaalut voivat vaikuttaa kuljettajan arvosteluun.
Näyttö
DVR:llä varustettujen navigaattorien luokitukset eivät tule toimeen ilman laitteen korkealaatuista näyttöä. Monet vanhentuneella TN-matriisilla varustetut laitteet eivät miellytä omistajaansa selkeällä ja ymmärrettävällä kuvalla aurinkoisena päivänä, joten suosittiin nykyaikaisia IPS-skannauksia käyttäviä malleja.
Navigaattorin kann alta tärkeä tekijä matriisin lisäksi on näytön maksimikirkkauden osoitin, joka on myös testattu kaikilla valmistetuilla näytteillä. Täällä voit myös sisällyttää gadgetin riittävän diagonaalin, pikselikylläisyyden ja kosketusnäytön toiminnan liikkeessä.
Toimivuus
Navigaattoreiden luokitukseen sisältyi arvio laitteen toimivuudesta. Tämä voi sisältää työtäBluetooth ja Wi-Fi langattomat protokollat, liikenneruuhkat ja lähellä olevien teiden kunto. Laitteet, joissa oli sisäänrakennettu DVR, saivat automaattisesti lisäpisteen. Android-käyttöjärjestelmää tukevat gadgetit olivat myös prioriteettilistalla, koska laite voisi tukea monia muita sovelluksia, toisin kuin Windows-vastine.
Työskentele offline-tilassa
Yhdessä muiden ominaisuuksien kanssa navigaattoreiden luokituksessa on otettu huomioon laitteen akun kesto. Kun akku oli ladattu "ääriään asti", testaajat käynnistivät gadgetin näytön suurimmalla kirkkaudella ja testasivat sitä kaupunkien ruuhkassa jatkuvasti vaihtaen reittiä ja moottoritiellä vakaalla suunnalla.
Testitulokset
Kaikkien yllä olevien kriteerien mukaan ensimmäiset sijoitukset menivät Garmin-navigaattorille: Nuvi 3590LT ja 2595LT mallit. Eniten positiivisia arvioita saanut vempain osoitti, että sen avulla kuljettaja ei pelkää ruuhkaa, jatkuvia reittimuutoksia tai kirkasta aurinkoa.
Malleilla on mahdollisuus ladata maksutta teiden ja liikenneruuhkien tila TMS-vastaanottimen avulla, ne erottuvat hyvästä ja luotettavasta GPS-signaalin vastaanotosta, langattomien viestintäprotokollien läsnäolosta laitteen kanssa ja erinomaisesta kosketusnäytöstä. vastaus. Tämä sisältää myös erittäin kätevät kiinnitykset sekä tuulilasiin että auton etupaneeliin, ja mekanismin ergonomian ansiosta voit nähdä kuvan näytöllä ilman nykimistä.
Hopea meni Prestigio-navigaattoriinGeoVision 5850HDDVR, joka osoittautui erinomaiseksi kosketusnäytön kanssa työskennellessä, erottui DVR:n hyvästä laadusta, kätevästä kiinnityksestä ja melko kirkkaasta näytöstä, menettäen "kultaisille" malleille vain näytön resoluution ja toiminnallisuuden.
Navigators-luokitus antoi pronssia Treelogic TL-431-, Explay ND-51- ja teXet TN-822 -laitteisiin. Kaikki mallit suoriutuivat keskinkertaisesti lähes kaikissa yllä kuvatuissa valintakriteereissä. Reagoimaton kosketusnäyttö, kojelautakameran laatu, huono suorituskyky työskenneltäessä karttojen ja esiasennettujen sovellusten kanssa, myöhäinen ilmoitus väärästä reitistä ja kyvyttömyys ladata tieolosuhteita - kaikki nämä tekijät osoittavat ansaitusti viimeistä sijaa rankingissa.
