GLONASSin virallisena tehtävänä - liikenteen valvonta - on parantaa liikkumissuunnitelmia ja alentaa polttoainekustannuksia. Lisäksi tällainen valvonta mahdollistaa polttoainevuotojen ja satunnaisten rikkomusten havaitsemisen. Kuljettajat vastasivat yrittämällä löytää vastausta kysymykseen, kuinka GLONASS - maailmanlaajuisen GPS-järjestelmän kotimainen analogi voidaan pettää.
Asiantuntijoiden mukaan ainoa taattu tapa pettää GPS on käyttää elektronista laitetta, joka vaimentaa radiosignaaleja (kun isku tehdään etänä). Joskus ihmistä ei tarvitse seurata, mutta puhelin toimi. Kun vaimennuslohko on aktivoitu, tämä ei ole mahdollista.
Kuorma-autoilijoiden tapauksessa tällainen esto tekee mahdottomaksi lähettää tietoja valvomoon. Kone on väliaikaisesti irrotettu liitännästä. Kuitenkin, kun "jammer" on kytketty pois päältä, matkatiedot laitteen muistista "siirtyvät" ohjauspalvelimelle.
GPS-signaalien vaimennuskuva on aivan erilainen. Tässä tapauksessa indikaattoreita, joissa on koordinaatit, ei ole kiinnitetty muistiin. Loppujen lopuksi signaalejaniiden muodostamiseen ei ole satelliittia. Tämä menetelmä on mahdollista yksinkertaisimmalla laitteella - GPS-seurantalaitteella. Seurauksena syntyy tilanne, jossa autotallilta poistuva auto katoaa mystisesti näyttöruudulta ja sitten (yhtä mystisesti!) ilmestyy uudelleen. Sellaisen tempun paljastamiseksi sinun täytyy ajaa kuljettajan vieressä päivän aikana. Lisäksi, jos autoon asennetaan monimutkaisempi järjestelmä kuin yksinkertainen seurantalaite, tämä ei auta ratkaisemaan GLONASSin huijaamista.
Voit vahingoittaa GLONASS-antennia leikkaamalla kaapelin tai lävistämällä eristeen neulalla. Antenni voidaan suojata metallilla, kääriä kalvoon tai metallilevyyn, mikä häiritsee magneetin signaalin vastaanottoa. Voit yrittää sammuttaa autossa olevan terminaalin virran sisäisestä virtalähteestä, täyttää sen vedellä, lähettää tainnutuspistoolin, maadoittaa terminaalin metallikotelon, päästä sen mikropiireihin. Voit poistaa tai vahingoittaa SIM-kortin signaalin katkeamiseksi. Mutta tällainen vahinko on kertaluonteinen ratkaisu. Useimmissa tapauksissa ne on helppo tunnistaa, mikä on täynnä seuraamuksia.
Yleisesti ottaen kaikki menetelmät GLONASSin huijaamiseen ovat hyviä, jos ne on suunniteltu kokemattomille yritysjohtajille. Vaikka päätettäisiin käyttää laitetta, joka samanaikaisesti estää ehdottomasti kaikki GLONASS- ja GPS-taajuudet, kokeneet ihmiset "purevat" nopeasti ketään. GLONASS-järjestelmä itsessään toimii moitteettomasti. Signaalilangat välittävät tietoja sytytyssytytyksestä, kierroslukumittarista (moottorin nopeus), polttoainejärjestelmästä. Nopeusmittariin yhdistetty Autoscan GPS tarjoaa luotettavankuva lähettäjän kilometrimäärästä. Päätteet voivat poimia signaaleja ilman antennia. Koneen liittimen runko on sinetöity ja mahdollinen tunkeutuminen havaitaan.
Kolmannen osapuolen analyytikoiden arvioiden perusteella GLONASSin pettämismenetelmien onnistuminen riippuu tärkeimpien työntekijöiden yhteisestä edusta. Kuljettajien, autotallin pitäjien ja lähettäjien välinen yhteistyö mahdollistaa teoriassa polttoainevarkaussuunnitelmien laatimisen, joissa työntekijät esitetään uhreina, epäoikeudenmukaisesti syytettyinä jatkuvasti harhaan johdetun GLONASSin takia.
On olemassa äärimmäinen tapa ohittaa GLONASS - kuljettajille, joilla on korkein taitotaso. Tämä on ajamista täysin jännitteettömässä autossa, jossa ei toimi yksikään sähkölaite. Periaatteessa stuntti. Ajon aikana sinun on sammutettava auton "massa". Tässä tapauksessa diesel jatkaa toimintaansa ja auto on täysin jännitteetön (yhdessä navigointiyksikön kanssa). Jos sisällä on akku, laite rekisteröi reitin varrella tapahtuvan liikkeen koordinaatit. Mutta jos akkua ei ole, järjestelmä korostaa "lennon" pisteestä toiseen. On syytä ottaa huomioon, että monet päätteet on varustettu omilla akuilla ja voivat tallentaa liikkeet sähkökatkon jälkeen kuluneen ajan aikana.
Tavallisen ihmisen saavuttamaton tällä hetkellä, mutta teoriassa mahdollinen "ase" GLONASS-GPS:n huijaamiseen on armeijan käyttämä tekniikka miehittämättömien lentokoneiden suhteen. Sen käytön myötä GPS-signaalit jumiutuvat. Sen sijaan väärennettyjä lähetetään. Tämän seurauksena drone laskeutuu vihollisen lentokentälle. Näin ollen on jo olemassa tekniikka satelliitin signaalin korvaamiseksi paikallisella signaalilla.
Joten, GLONASS-petos on itse asiassa epärealistinen, mutta mahdollinen. On tärkeää olla unohtamatta pääasiaa: kiertävät satelliitit lähettävät edelleen pulsseja "raudan" synkronoinnilla. Vastaanottimet "saappaavat" nämä pulssit ja laskevat koordinaatit. Jos keksit niin, että vastaanotin lähettää epänormaalit koordinaatit, voit pettää ensinnäkin itsesi.
