Autoalan aiheet, kuten mikään muu, ovat erityisen lähellä suurinta osaa laajan isänmaamme miesväestöstä. Monet meistä käyttävät paljon aikaa ja rahaa tuodakseen "rautaystävämme" korkeimpaan mahdolliseen täydellisyyteen. Tämä pätee erityisesti automusiikkiin ja akustiikkaan. Lisäksi haluamme aina yrittää jotenkin säästää rahaa tekemällä ainakin osan työstä omin käsin. Varsinkin kun jokainen tekee jotain ensimmäistä kertaa. Mutta jälleen kerran muistutamme, että on parempi mitata seitsemän kertaa ennen kuin teet jotain. Tämä lähestymistapa säästää paljon aikaa ja rahaa.
Tänään puhumme vahvistimen kytkemisestä autoon. Uskomme, että tämä aihe kiinnostaa sinua.
Oleta, että olet jo onnistunut paitsi valitsemaan oikean mallin myös vapauttamaan asennuspaikan autossasi. Nyt meidän on tehtävähyvä johdotus vahvistimen virtalähteeksi, liitä se sitten akustiikkaan ja heitä myös kaapeli itse radioon. Puhutaan kuitenkin kaikesta tarkemmin.
Vahvistimen virransyöttö
Ensimmäistä kertaa autoääneen törmäävät aloittelijat hämmästyvät johtojen paksuudesta, jota arjessa harvoin näkee (no, ellet ole tottunut käyttämään työssäsi hitsauskoneita tai muuta vastaavaa - silloin parametrisi ei yllätä).
Vastoin yleisiä väärinkäsityksiä vahvistimet kuluttavat kohtuullisen määrän virtaa sisäisestä verkosta. Eli nelikanavainen laite 50 W kanavaa kohti kuluttaa lähes 17 A. Ei paha, eikö? Tietysti virtalähteessä on käytettävä johtoja, joilla on todella suuri poikkileikkaus. Joten ennen kuin liität vahvistimen autoon, käy erikoisliikkeissä.
Klassikko
Analysoidaan klassinen kytkentäkaavio. Tässä tapauksessa johdotus on kytketty suoraan auton akkuun. Ei ole mikään salaisuus, että useimmissa tapauksissa akku on konepellin alla, kun taas vahvistin sijaitsee auton sisällä. Näin ollen positiivinen kaapeli kulkee lähes koko auton sisätilojen läpi. Siksi on äärimmäisen tärkeää suojata johdotus laadukkaalla sulakkeella, ja sen tulee sijaita enintään 30 cm:n etäisyydellä akusta.
Joten ennen kuin liität vahvistimen autoon, käy myös elektroniikkaliikkeessä ja osta normaalisulake.
Hieman eristäytymisestä
Muista myös eristää kaapelia, sillä 17 A:n vitsit ovat huonoja. Erityistä huolellisuutta tulee pitää moottoritilan ja matkustamon välisen paikan suojaamisesta, koska siellä kaapeli on hyvin usein rispaantunut. Yleensä täällä on kumitiiviste, mutta poikkeuksiakin on. Jos näin on, ei haittaa käyttää kestävästä ja riittävän paksusta muovista valmistettuja muoviholkkeja. Suhtaudu tähän asiaan vastuullisesti, sillä paljas rispaantunutta kaapelia ei selvästikään kannata päästää rungon metalliin!
Vaijeri on myös vedettävä ohjaamon läpi, jotta se ei putoa liikkuvien osien alle. On ollut tapauksia, joissa ihmiset ovat vetäneet vaijerin istuinsuksien alle. Mitä seurauksia tämä voi johtaa, voit ajatella itse. Joten kuinka kytkeä vahvistin autoon?
Valitse kaapeli
Älä unohda kultaista sääntöä: mitä vähemmän yhteyksiä, sitä turvallisempi! Poikkileikkaukseltaan erilaisten johtojen runsaus on täynnä suuria energiahäviöitä, eikä se paloturvallisuuden kann alta näytä parha alta tieltä.
Lisäksi negatiivisen johdon poikkileikkauksen on oltava yhtä suuri kuin positiivisen kaapelin poikkileikkaus. Verkon virta on yksi, sen arvo on vakio. Jos johtojen poikkileikkaus on erilainen, ne ylikuumenevat, mikä taas on täynnä tulipaloa autossa.
Muista uudelleen, että ohuet johdot tarkoittavat suurta vastusta. Älä missään tapauksessa säästä kaapeleita, jotka kulkevat akusta vahvistimiin, kuten olemme jo tehneethe puhuivat niiden läpi kulkevan virran voimakkuudesta.
Hieman fysiikkaa ja matematiikkaa
Tarkistataan ensin, mikä on käyttämäsi vahvistimen suurin virrankulutus. Voit tehdä tämän katsomalla sulaketta (tai sulakkeita). Oletetaan, että vahvistimesi kestää teoriassa 100 A kerralla. On parempi sijoittaa se tavaratilaan. Tyypilliselle henkilöautolle on suositeltavaa ottaa vähintään viisi metriä.
I=100 A; L=5 m.
Jopa maksimaalisella virrankäytöllä, jännitehäviö johtimen positiivisessa päässä ei saa ylittää 0,5 V. Muista yksinkertaisin koulukaava resistanssin laskemiseksi, jonka jälkeen suoritamme yksinkertaisen laskelman:
R yhteinen=U/I=0,5V/100A=0,005 ohmia.
Kaapelin resistanssi ei siis saa ylittää 0,005 ohmia. Koska aiomme käyttää viittä metriä kerralla, on tarpeen laskea vastus metrin segmentissä:
R Mittari=R Yleinen/ L=0,005 / 5=0,001 Ohm.
Kuten näet, tarvitsemme langan, jonka lineaarinen vastus on enintään 0,001 ohm/m. Ja nyt voit ottaa minkä tahansa valmistajan luettelon ja valita sitten jotain sopivaa.
Liitä kaapeli
Kun olet asettanut johdon ohjaamoon, voit liittää sen vahvistimen positiiviseen napaan. Negatiivinen kaapeli on kytketty suoraan runkoon, ja tätä varten sinun on käytettävä instanssia, jolla on sama poikkileikkaus kuin positiivisella. Älä missään tapauksessa turvaudu itsekierteittävien ruuvien apuun! Se voidaan kiinnittää vain pulteilla, ja liitoskohdan tulee olla korkealaatuisinpuhdista maalijäämistä ja muista epäpuhtauksista.
Akun positiivinen johto tulee liittää +12V napaan ja negatiivinen johto GND:hen (maahan). Ennen kuin liität vahvistimen radioon, etsi kaukosäädin, koska se on suunniteltu kiinnittämään siitä juuri tuleva johto. Siinä samat 12V näkyvät, ja siksi radionauhuri voi ohjata vahvistimen toimintoja. Useimmiten tämä kaapeli on sininen (tai sininen valkoisella raidalla). Olisi kiva asentaa järjestelmään myös kondensaattori.
Vedämme kaapelin radiosta
Jatkamme kysymyksen: "Kuinka kytkeä vahvistin radioon?" Nyt meidän on asetettava kaapeli, jonka kautta signaali menee soittimesta vahvistimeen. Se tulee yleensä Line Out -liitännästä, jonka osoittavat takapaneelin kellot.
Huomaa, että eri mallien ja eri valmistajien radioissa voi olla eri määrä linjalähtöjä. Useimmiten paria on kolme, mutta ammattilaispelaajilla niitä on enemmän. Nämä ovat seuraavat lähdöt: Front, Rear ja Sub, jotka on suunniteltu yhdistämään etu- ja takaäänijärjestelmät sekä subwoofer. Kumman tarvitset, riippuu ostamastasi autovahvistimesta.
Kaikki tämä on yhdistetty liitäntäkaapelilla, joka erottuu vahvistetusta suojauksesta. Itse asiassa tällaisen langan valinta vetää melkoisesti erillisen artikkelin aiheeseen, joten rajoitamme omassamme yhteen neuvoun. Ei mitenkäänsäästä siinä, osta tuotteita vain tunnetuilta ja luotettavilta toimittajilta.
Ennen kuin liität vahvistimen autoradioon, ei ole tarpeetonta lukea myös käyttöohje. Tämä auttaa sinua välttämään monia ongelmia.
Liitä kaapeli ohjataksesi vahvistinta
Olemme jo sanoneet, että vahvistimen itsensä ohjaamiseksi on tarpeen asentaa johdot. Muuten, on suositeltavaa tehdä tämä asettamalla liitäntäjohto. Lisäksi monissa malleissa on erityinen kaapeli tätä tarkoitusta varten. Toisessa päässä se on kiinnitetty vahvistimeen (muistutamme jälleen, että se on maalattu siniseksi tai sinivalkoiseksi), ja toinen - radioon. Vinkki: kun ostat vahvistimen autoon, muista ostaa kaikki johdot sen mukana, sillä on parempi kysyä niistä välittömästi myyjältä.
Ei ole välttämätöntä ostaa suurta kaapelia, sillä se kuljettaa hyvin pieniä virtoja.
Erittäin tärkeitä huomautuksia
Erittäin tärkeä huomautus: älä missään tapauksessa aseta liitäntäjohtoa lähelle virtakaapeleita! Esimerkiksi jos sähköjohdot ovat ohjaamon oikealla puolella, niin ohjauskaapeleiden tulee olla vasemmalla, mahdollisimman pitkään sähköstä!!!
Lisäksi voit venyttää ne lattiamattojen alle, koska tällöin luodaan maksimi todennäköisyys, että häiriötä ei "tartu". Jos päätät maailman typeryydestä, laitat kaikki johdot peräkkäin, niin moottorin käydessä kuulet kaiuttimista turskaa, ulvontaa ja muita ääniä. Millä tahansa muulla tavalla kuintee kaikki työ kokonaan uudelleen, tässä tapauksessa ei. Koska vahvistimen kytkeminen autoon on pitkä ja ikävä työ, sinun ei pidä kiirehtiä.
Erityisen vaikeissa tapauksissa johdot on vedettävä katon alle peittäen ne verhoilun alle. Tämä pätee erityisesti ultramoderneihin autoihin, jotka on kirjaimellisesti "täytetyt" erilaisilla elektroniikkalaitteilla. Tässä tapauksessa häiriöitä on niin paljon, että joskus on käytettävä erityistä suojausta.
Erot erityyppisten vahvistimien liittämisessä
Jos asennat kaksikanavaista vahvistinta, tarvitset samanlaisen liitäntäkaapelin. Jos nelikanavainen - pari kaksoisjohtoa tai erityinen nelikanavainen.
Ja kuinka kytkeä vahvistin radioon, jos siinä on vain pari lineaarilähtöä ja vahvistin itsessään on nelikanavainen? Tässä tapauksessa erityiset Y-sovittimet (jakajat) voivat auttaa sinua. Ovelat kiinalaiset ovat luoneet laitteen, joka antaa pari lähtöä jokaiselle sisääntulolle. Siten yhdestä stereoparista saamme kaksi kerralla. Hyvä on, älä sano mitään. Tätä ei tietenkään pidä tehdä korkeimman hintaluokan akustiikalla, koska äänenlaatu on huomattavasti heikentynyt.
On toinenkin tapa. Kaikki nykyaikaisten vahvistimien normaalit mallit (esimerkiksi Audison) on varustettu sisäisellä tulojen rinnakkaisjaolla. Sanalla sanoen, tässä tapauksessa et tarvitse jakajia.
Jos radiossasi ei ole lainkaan linjalähtöjä, se voidaan liittää suoraan kaiuttimiin (korkea signaalitaso). Melkein kaikissa normaaleissa laitteissa on nykyään vastaavat liittimet (Hi level -tulo). Kytkentään käytetään tavallisimpia kaiutinjohtoja, eikä olisi parempi olla sekoittamatta napoja.
Yhdistä yksikanavainen vahvistin (alias monoblock)
Yksikanavaisissa vahvistimissa on vain yksi toiminto - liitäntä subwooferiin. Niillä on erittäin kunnollinen teho, ja niillä on myös kyky työskennellä alhaisen vastuksen kuormituksessa. Mikä se muuten on? Perinteisessä autoakustiikassa impedanssi on vain 4 ohmia, ja kaikilla muilla laitteilla on paljon alhaisemmat ominaisuudet (3 ohmia, 2 ohmia, 1 ohmia). Tätä kutsutaan matalavastuksen kuormitukseksi. Kaikki nämä vahvistimet ovat luokkaa D.
Nykyään niissä kaikissa on sisäänrakennettu LPF-suodatin, joka leikkaa kaikki taajuudet yli subwooferin maksimitaajuuden. Sen kytkentäkaavio on järkyttävän yksinkertainen. Subwooferit on kytketty rinnan tai sarjaan, tai vain yksi kaiutin on asennettu. On mahdollista kytkeä rinnakkain jopa useampi kuin kaksi bassokaiutinta kerralla, mutta on tärkeää ottaa huomioon, että kaikki subwoofer-mallit eivät kestä merkittävästi kohonnutta impedanssia.
Annetaan yksinkertaisin ja yleisin asennuskaavio. Radiosta tuleva lineaarinen signaali menee vahvistimeen, summataan ja vahvistetaan. Katso ohjaus- ja siirtojohtojen kytkentäkaavio valmistajan ohjeista.
Kuinka kytketään kaksikanavainen vahvistin?
Ja nyt opimme liittämään vahvistimen radioon, jos se on kaksikanavainenmalli. Tämän tyyppiset laitteet ovat monelle laukaisualusta autoaudiomaailmassa. Tämä ei selity pelkästään alhaisilla kustannuksilla, vaan myös yksinkertaisuudella. Näitä vahvistimia käytetään usein yhdistämään etukaiutinjärjestelmään tai subwooferiin. Puhutaanpa jokaisesta näistä vaihtoehdoista.
Etukaiuttimien kytkeminen
Jos aiot käyttää vahvistinta etu- tai takakaiuttimien "ohjaamiseen", se kytketään stereotilassa. Joten kuinka liittää kaksikanavainen vahvistin?
Signaali on joko matala tai korkea. On suositeltavaa liittää alipäästösuodatin (HPF), mikä on erityisen tärkeää tässä asennussuunnitelmassa. Tässä tapauksessa kunkin vahvistimen kuormitus voi olla jopa 2 ohmia. Siten jokaiselle kanavalle voidaan ripustaa yksi 4 ohmin kaiutinjärjestelmä.
Subwooferin liittäminen
Hyvin usein jokin laite on kytketty ns. "silta"-vaihtoehdolla. Ennen kuin liität subwooferin vahvistimeen, varmista, että laite on "tuore": melkein kaikki uudet mallit käyttävät tätä tilaa täydellisesti. Vastaavasti heidän ohjeissaan on yksityiskohtaisia kaavioita, jotka osoittavat selvästi, missä ja miten positiiviset ja negatiiviset johdot kytketään. Tässä tapauksessa teho summataan ja ääni on rikkaampi ja rikkaampi.
Lisäksi takapaneelissa on kuvakkeet, jotka osoittavat virtakaapelin liittimet, maadoituskaapelin sekä lokeron kaiuttimien johtoja varten. Se on helppo ymmärtää. Näin liität substraatin vahvistimeen. Eiliian ongelmallista, eikö?
Muissa malleissa on erityinen kytkin, jota voidaan käyttää laitteiden kytkemiseen monotilaan. Erittäin tärkeää: kun käytät siltatilaa, muista, että tässä tapauksessa melkein kaikki "vahvistimet", harvinaisia poikkeuksia lukuun ottamatta, eivät toimi alle 4 ohmin kuormalla! Ennen kuin liität subwooferin vahvistimeen, LPF on kytkettävä päälle vahvistimessa. Muuten kaikki yli 50-100 Hz taajuudet menevät subwooferiin ja tämä pilaa äänen toivottomasti. Tämä ei varmasti miellytä edes ihmisiä, joilla ei ole musiikkikorvaus.
Neljä kanavaa
Ja kuinka liittää 4-kanavainen vahvistin? Yleensä ja tässä tapauksessa ei ole mitään monimutkaista. Vedämme positiivisen kaapelin akusta yllä kuvattujen ohjeiden mukaisesti (otamme johdon paksummaksi ja mahdollisimman laadukkaaksi).
Radiossa pitäisi olla neljä rivilähtöä (RCA - tulppaanit). Jos niitä on 2, ostamme jakajan, josta olemme jo puhuneet edellä. Lineaarisesti kytketty soittimeen ja vahvistimeen. Jos aiot liittää vahvistimen tavalliseen radioon, älä unohda irrottaa akkua, sillä voit polttaa sulakkeet Sitten ohjauskaapeli (kaukosäädin) vedetään äänitallentimen ja vahvistimen väliin. Kuten olemme jo sanoneet, se on erittäin ohut ja tarvitsee kipeästi korkealaatuista suojausta. Sitten akustiikka liitetään, se konfiguroidaan.
Kuinka liittää yksikanavainen vahvistin?
Tällainen tekniikka on yksi- ja kaksikanavaisten mallien varsinainen liitäntä yhdessä kotelossa. Vastaavasti hänellevoit liittää useita subwoofereja ja ripustaa etu- ja takakaiuttimet muihin lähtöihin (merkitty vastaavilla kuvakkeilla).
Miten kiinnitän useita vahvistimia?
Ja kuinka liittää kaksi vahvistinta? Jos aiot asentaa useita tämäntyyppisiä yksiköitä autoon kerralla, voit tehdä tämän kahdella tavalla. Ensimmäinen on yksinkertaisesti vetää yksi paksu kaapeli akusta ja viedä sitten virta jakajan läpi vahvistimiin. Merkintä! Jos johdot ovat pidempiä kuin 40 senttimetriä ja niiden halkaisija on pienempi (verrattuna pääkaapeliin), on erittäin tärkeää suojata ne sulakkeilla.
Vaihtoehto numero kaksi. Vedä akusta niin monta johtoa kuin olet asentanut vahvistimia. Huolimatta tällaisen ratkaisun ilmeisestä teknisestä monimutkaisuudesta, se ei käytännössä ole niin pelottavaa. Tosiasia on, että on paljon helpompi heittää pari suhteellisen ohutta lankaa kuin yksi paksu. Ja mikä tärkeintä: tässä tilanteessa sinun tarvitsee vain ajatella, kuinka liittää 2 vahvistinta. Eikä sinun tarvitse huolehtia sulakkeista ollenkaan.
Vedä johdot kaiutinjärjestelmään
Puhutaanpa vahvistimien ja kaiuttimien yhdistämisen ominaisuuksista. Kuten olemme toistuvasti maininneet, tämä vaatii erityisten johtojen käyttöä. Niitä voidaan vetää ilman pelkoa, että auton muu elektroniikka häiritsee. Mutta crossovereissa on täysin mahdollista saada kiinni akustisia "poimia", joten kaapeli tulee sijoittaa mahdollisimman kauas lähteistämahdollinen häiriö.
On vain yksi vaikeus. Kyse on kaapelin vetämisestä oven läpi. Joten miten liität vahvistimen kaiuttimiin? Useimmissa tapauksissa valmistajat eivät unohda kuluttajia jättäen erityisiä liittimiä kaapelikanavien asettamiseen tai kumiholkkien upottamiseen niiden alle. Mutta usein tällaisia lahjoja autoteollisuudelta ei odoteta, ja siksi on porattava lisää reikiä.
Muista irrottaa akun navat ennen työtä!
Muita vinkkejä
Jos luit artikkelin huolellisesti, olet luultavasti nähnyt useammin kuin kerran maininnan sulakkeista. Mitä malleja on parasta käyttää järjestelmän suojaamiseen?
Pääyksikkö voidaan suojata palamiselta tavanomaisella sulakerasialla. Koska se sijaitsee suoraan konepellin alla, on tarpeen ostaa pidike kosteutta kestävimmällä mallilla. Keskitehoisille järjestelmille AGU-tyyppiset sulakkeet ovat erinomaisia, ja niillä on ominaista ulkonäkö, joka muistuttaa suuria pyöreitä kartioita.
Mutta on paljon tarkoituksenmukaisempaa suojata tehokkaat akustiset järjestelmät ANL-elementeillä (ne ovat litteitä, tablettien muodossa). Vaihtoehtona tällaisille laitteille voit ottaa katkaisijoita, jotka katkaisevat järjestelmän välittömästi oikosulun tai jännitteen jyrkän nousun sattuessa. Näitä vinkkejä noudattamalla pidät laitteesi huippukunnossa!
Tarkastelimme siis, kuinka vahvistin liitetään kaiuttimiin. Lue ohjeet huolellisesti ja valitse oikeat johdot! Onnea!
