Monien maailman tiedemiesten mahdollisuus saada ilmaista energiaa on yksi kompastuskivistä. Tähän mennessä tällaisen energian tuotanto tapahtuu vaihtoehtoisen energian kustannuksella. Luonnonenergia muunnetaan vaihtoehtoisilla energialähteillä ihmisille tutuksi lämmöksi ja sähköksi. Samanaikaisesti tällaisilla lähteillä on suurin haittapuoli - riippuvuus sääolosuhteista. Tällaisia puutteita ei ole saatavilla polttoaineettomilta moottoreilta, nimittäin Moskvin-moottorilta.
Moskvin-moottori
Moskvinin polttoaineton moottori on mekaaninen laite, joka muuntaa ulkoisen konservatiivisen voiman kineettiseksi energiaksi, joka pyörittää työakselia kuluttamatta sähköä tai minkäänlaista polttoainetta. Tällaiset laitteet ovat itse asiassa ikuisia liikekoneita, jotka toimivat loputtomasti niin kauan kuin vipuihin kohdistetaan voimaa, eivätkä osat kuluudu muuttaessaan vapaata energiaa. Polttoainevapaan moottorin käytön aikana syntyy ilmaista ilmaista energiaa, jonka kulutus on laillista generaattoriin kytkettynä.
Uudet polttoaineettomat moottorit ovat monipuolisia jaympäristöystävälliset taajuusmuuttajat erilaisille mekanismeille ja laitteille, jotka toimivat ilman haitallisia päästöjä ympäristöön ja ilmakehään.
Kiinassa polttoainetta käyttämättömän moottorin keksintö sai skeptisiä tiedemiehiä suorittamaan tutkimuksen. Huolimatta siitä, että monet vastaavat patentoidut keksinnöt ovat kyseenalaisia, koska niiden suorituskykyä ei ole tietyistä syistä testattu, polttoaineton moottorimalli on täysin käyttövalmis. Esimerkkilaite mahdollisti ilmaisen energian saamisen.
Betoneton magneettimoottori
Erilaisten yritysten ja laitteiden toiminta sekä nykyajan ihmisen arki riippuvat sähköenergian saatavuudesta. Innovatiiviset teknologiat mahdollistavat tällaisen energian käytön lähes kokonaan luopumisen ja sitoutumisen tiettyyn paikkaan poistamisen. Yksi näistä teknologioista mahdollisti polttoainettoman kestomagneettimoottorin luomisen.
Magneettisen generaattorin toimintaperiaate
Perpetual motion -koneet jaetaan kahteen luokkaan: ensimmäisen ja toisen luokan. Ensimmäinen tyyppi viittaa laitteeseen, joka pystyy tuottamaan energiaa ilmavirrasta. Toisen asteen moottorit vaativat toimiakseen luonnollista energiaa - vettä, auringonvaloa tai tuulta -, joka muunnetaan sähkövirraksi. Nykyisistä fysiikan laeista huolimatta tiedemiehet ovat onnistuneet luomaan Kiinaan ikuisen polttoainetta moottorin, joka toimii magneettikentän tuottaman energian ansiosta.
Erilaisia magneettimoottoreita
Tällä hetkellä on olemassa useita magneettimoottoreita, joista jokainen vaatii toimiakseen magneettikentän. Ainoa ero niiden välillä on suunnittelu ja toimintaperiaate. Magneeteilla olevia moottoreita ei voi olla ikuisesti, koska kaikki magneetit menettävät ominaisuutensa useiden satojen vuosien jälkeen.
Yksinkertaisin malli on Lorenz-moottori, joka voidaan todella koota kotona. Sillä on painovoimaa estävä ominaisuus. Moottorin suunnittelu perustuu kahteen eri latauslevyyn, jotka on kytketty virtalähteen kautta. Asenna se puolipallon muotoiseen näyttöön, joka alkaa pyöriä. Tällaisen suprajohteen avulla voit helposti ja nopeasti luoda magneettikentän.
Monimutkaisempi rakenne on Searl-magneettimoottori.
Asynkroninen magneettimoottori
Asynkronisen magneettimoottorin luoja oli Tesla. Hänen työnsä perustuu pyörivään magneettikenttään, jonka avulla voit muuntaa tuloksena olevan energiavirran sähkövirraksi. Suurimmalla korkeudella kiinnitetään eristetty metallilevy. Samanlainen levy on haudattu maakerrokseen huomattavan syvälle. Kondensaattorin läpi johdetaan lanka, joka toisa alta kulkee levyn läpi ja toisa alta on kiinnitetty pohjaansa ja kytketty kondensaattoriin toiselta puolelta. Tässä mallissa kondensaattori toimii säiliönä, johon kerääntyy negatiivisia energiavarauksia.
Lazarevin moottori
Ainoatällä hetkellä toimiva VD2 on voimakas pyörivä rengas - Lazarevin luoma moottori. Tiedemiehen keksinnöllä on yksinkertainen rakenne, joten se voidaan koota kotona improvisoiduilla keinoilla. Polttoainettoman moottorin kaavion mukaan sen luomiseen käytetty säiliö jaetaan kahteen yhtä suureen osaan erityisen väliseinän - keraamisen levyn - avulla, johon putki on kiinnitetty. Säiliön sisällä tulee olla nestettä - bensiiniä tai tavallista vettä. Tämän tyyppisten sähkögeneraattoreiden toiminta perustuu nesteen siirtymiseen säiliön alemmalle vyöhykkeelle väliseinän läpi ja sen asteittaiseen virtaamiseen ylöspäin. Liuoksen liike tapahtuu ilman ympäristön vaikutusta. Suunnittelun edellytyksenä on, että tippuvan nesteen alle tulee laittaa pieni pyörä. Tämä tekniikka muodosti perustan yksinkertaisimmalle magneeteilla olevan sähkömoottorin mallille. Tällaisen moottorin suunnittelu edellyttää, että tiputtimen alla on pyörä, jonka teriin on kiinnitetty pieniä magneetteja. Magneettikenttä syntyy vain, jos pyörä pumppaa nestettä suurella nopeudella.
Shkondin Engine
Merkittävä askel tekniikan kehityksessä oli Shkondinin lineaarimoottorin luominen. Sen muotoilu on pyörä pyörässä, jota käytetään laajasti kuljetusalalla. Järjestelmän toimintaperiaate perustuu absoluuttiseen hylkimiseen. Tällainen neodyymimagneettimoottori voidaan asentaa mihin tahansa autoon.
Moottori Perendeve
Perendev loi korkealaatuisen vaihtoehtomoottorin, ja se käytti vain magneetteja tehon tuottamiseen. Tällaisen moottorin suunnittelu sisältää staattisia ja dynaamisia ympyröitä, joihin magneetit on asennettu. Sisäympyrä pyörii jatkuvasti itsestään hylkivän vapaan voiman ansiosta. Tässä suhteessa tämän tyyppistä polttoainetonta magneettimoottoria pidetään kannattavimpana käytössä.
Magneettisen moottorin luominen kotona
Magneettigeneraattori voidaan koota kotona. Sen luomiseksi käytetään kolmea toisiinsa yhdistettyä akselia. Keskellä sijaitseva akseli kääntyy välttämättä kohtisuorasti kahteen muuhun suuntaan. Akselin keskelle on kiinnitetty erityinen lucite-kiekko, jonka halkaisija on neljä tuumaa. Samanlaisia halkaisij altaan pienempiä kiekkoja on kiinnitetty muihin akseleihin. Niihin asetetaan magneetit: kahdeksan keskelle ja neljä kummallekin puolelle. Rakenteen pohjana voi olla alumiinitanko, joka nopeuttaa moottoria.
Magneettisten moottoreiden edut
Tällaisten rakenteiden tärkeimpiä etuja ovat seuraavat:
- Polttoainetalous.
- Täysin itsenäinen toiminta eikä virtalähdettä tarvita.
- Voidaan käyttää missä tahansa.
- Suuri teho.
- Painovoimamoottoreiden käyttö kulumiseen asti ja samalla saada jatkuvasti mahdollisimman paljon energiaa.
Moottoreiden viat
Eduista huolimatta polttoainevapailla generaattoreilla on myös haittoja:
- Jos pysyt pitkään käynnissä olevan moottorin lähellä, henkilö voi huomata hyvinvoinnin heikkenevän.
- Monien mallien, mukaan lukien kiinalaisen moottorin, toiminta edellyttää erityisolosuhteiden luomista.
- Valmiin moottorin kytkeminen on joissain tapauksissa melko vaikeaa.
- Peltottomien kiinalaisten moottoreiden korkea hinta.
Alekseenkon moottori
Patentti polttoainettomalle moottorille Alekseenko sai vuonna 1999 Venäjän tavaramerkki- ja patenttivirastolta. Moottori ei tarvitse polttoainetta käydäkseen - ei öljyä eikä kaasua. Generaattorin toiminta perustuu kestomagneettien luomien magneettikenttien energiaan. Tavallinen kilon painoinen magneetti pystyy vetää puoleensa ja hylkimään noin 50–100 kiloa massaa, kun taas bariumoksidianalogit voivat vaikuttaa viiteen tuhanteen kiloon massaa. Polttoainevapaan magneetin keksijä huomauttaa, että niin voimakkaita magneetteja ei tarvita generaattorin luomiseen. Tavalliset ovat parhaita - yksi sadasta tai yksi viidestäkymmenestä. Tämän tehon magneetit riittävät pyörittämään moottoria 20 000 kierrosta minuutissa. Lähetin haihduttaa tehoa. Siinä on kestomagneetit, joiden energia saa moottorin liikkeelle. Oman magneettikenttänsä ansiosta roottori syrjäytetään staattorista ja alkaa liikkua, mikä kiihtyy vähitellenstaattorin magneettikentän vaikutuksia. Tämän toimintaperiaatteen avulla voit kehittää v altavaa tehoa. Alekseenko-moottorin analogia voidaan käyttää esimerkiksi pesukoneessa, jossa sen pyöriminen saadaan aikaan pienillä magneeteilla.
Peltottomien generaattoreiden luojat
Erikoisvarusteet autojen moottoreille, joiden avulla autot voivat liikkua vain veden päällä ilman hiilivetylisäaineita. Nykyään monet venäläiset autot on varustettu vastaavilla konsolilla. Tällaisten laitteiden käyttö antaa autoilijoille mahdollisuuden säästää bensiinissä ja vähentää haitallisten päästöjen määrää ilmakehään. Etuliitteen luomiseksi Bakaevin täytyi löytää uudenlainen halkaisu, jota käytettiin hänen keksinnössään.
Bolotov, 1900-luvun tiedemies, kehitti auton moottorin, joka tarvitsee kirjaimellisesti yhden pisaran polttoainetta toimiakseen. Tällaisen moottorin suunnittelu ei tarkoita sylintereitä, kampiakselia ja muita hankaavia osia - ne korvataan kahdella levyllä laakereissa, joiden välillä on pieniä rakoja. Polttoaine on tavallista ilmaa, joka hajoaa typeksi ja hapeksi suurilla nopeuksilla. Typpi palaa 90oC lämpötilan vaikutuksesta hapessa, jolloin moottori voi kehittää 300 hevosvoimaa. Venäläiset tiedemiehet ovat polttoainettoman moottorin järjestelmän lisäksi kehittäneet ja ehdottaneet muunnelmia moniin muihin moottoreihin, joiden toiminta vaatii täysin uusia energialähteitä - esimerkiksi tyhjiöenergiaa.
Tutkijoiden mielipide: polttoainettoman generaattorin luominen on mahdotonta
Uudet innovatiiviset polttoainettomat moottorit ovat saaneet alkuperäiset nimet ja lupaavat vallankumouksellista tulevaisuutta. Generaattorien luojat ilmoittivat ensimmäisistä onnistumisista testauksen alkuvaiheessa. Tästä huolimatta tiedeyhteisö suhtautuu edelleen skeptisesti ajatukseen polttoainetta käyttävistä moottoreista, ja monet tutkijat ilmaisevat epäilyksensä tästä. Yksi vastustajista ja pääskeptikoista on Kalifornian yliopiston tiedemies, fyysikko ja matemaatikko Phil Plate.
Vastusleirin tiedemiehet ovat sitä mieltä, että jo käsite moottorista, joka ei vaadi polttoainetta toimiakseen, on vastoin klassisia fysiikan lakeja. Voimien tasapaino moottorin sisällä on säilytettävä koko sen ajan, jolloin työntövoima sen sisällä syntyy, ja liikemäärän lain mukaan tämä on mahdotonta ilman polttoaineen käyttöä. Phil Plate on toistuvasti huomauttanut, että voidakseen puhua tällaisen generaattorin luomisesta, on kumottava koko liikemäärän säilymislaki, mikä on epärealistista. Yksinkertaisesti sanottuna polttoainetta käyttämättömän moottorin luominen edellyttää vallankumouksellista läpimurtoa perustieteessä, eikä nykyaikaisen tekniikan taso jätä mahdollisuutta harkita vakavasti tämän tyyppisen generaattorin konseptia.
Tämäntyyppistä moottoria koskeva yleinen tilanne johtaa samanlaiseen mielipiteeseen. Generaattorin toimintamallia ei nykyään ole olemassa, ja teoreettiset laskelmat ja kokeelliset ominaisuudetlaitteet eivät sisällä mitään merkittävää tietoa. Suoritetut mittaukset osoittivat, että työntövoima on noin 16 miliwtonia. Seuraavilla mittauksilla tämä indikaattori nousi 50 mitwtoniin.
Brittiläinen Roger Shoer esitteli vuonna 2003 kokeellisen mallin EmDrive-polttoainetta käyttävästä moottorista, jonka hän kehitti. Mikroa altojen luomiseen generaattori tarvitsi sähköä, joka saatiin aurinkoenergian avulla. Tämä kehitys herätti jälleen kerran keskustelua ikuisesta liikkeestä tiedeyhteisössä.
NASA arvioi tutkijoiden kehitystä epäselvästi. Asiantuntijat panivat merkille moottorin suunnittelun ainutlaatuisuuden, innovatiivisuuden ja omaperäisyyden, mutta väittivät samalla, että merkittäviä tuloksia ja tehokasta toimintaa voidaan saavuttaa vain, jos generaattoria käytetään kvanttityhjiössä.
