Magneettiset käynnistimet ja kontaktorit ovat laitteita, jotka on suunniteltu kytkemään virtapiirejä. Muuten, käynnistimien ja kontaktorien nimestä ja ominaisuuksista: et löydä niin merkittäviä eroja magneettisen käynnistyslaitteen ja kontaktorin välillä. Neuvostoliitossa oli vain käynnistimiä, jotka pitivät virran 10 A - 400 A, ja kontaktoreita, jotka pitivät virran 100 A - 4 800 A. Sen jälkeen magneettikäynnistimet alettiin luokitella pienitehoisiksi ja pienikokoisiksi kontaktoriksi.. Seuraavaksi kerromme lisää laitteesta ja magneettikäynnistimen toimintaperiaatteesta.
Mihin magneettisytyttimiä käytetään?
Niiden käytön merkitys on erilainen. Esimerkiksi maalaamojen työstökoneisiin, polttoainetta pumppaaviin pumppuyksiköihin ja vastaaviin tiloihin ei suositella asentamaan kytkinlaitteita. Vaarakoostuu siitä, että mikä tahansa magneettikäynnistimen laite ja toimintaperiaate rikkovat kuorman, se luo kipinän ja kaaripurkauksia, jotka voivat syttyä, kuten kipinä kevyemmässä, syttyvässä höyryssä. Tätä varten kaikki käynnistimet viedään erilliseen, lähes hermeettisesti aidatuun huoneeseen. Käynnistyslaitteiden käyttöjännite on yleensä rajoitettu 12 volttiin, jotta vaara-alueella oleviin painikkeisiin ei synny kipinöitä. Käynnistinlaitteita käytetään myös erilaisissa suojajärjestelmissä, lukitus-, peruutus- ja vastaavissa. Alla annamme esimerkkejä joistakin näistä järjestelyistä.
Laite
Puramme magneettisen käynnistyslaitteen käyttämällä mallia PME-211 esimerkkinä. Tämä tyyppi, vaikka se on vanhentunut, löytyy usein Neuvostoliiton laitteista ja koneista. PME-magneettinen käynnistyslaite on melko yksinkertainen ja juuri sopiva masterointiin. Suojakannen irrotuksen jälkeen näemme kontaktiryhmät.
Ne koostuvat koskettimista, jotka puolestaan on jaettu liikkuviin (asennettu liikkuvaan runkoon ankkurilla) ja kiinteisiin (asennettu kontaktorin päähän). Huomaa, että kaikki liikkuvan osan koskettimet ovat jousikuormitettuja. Tämä tehdään parhaan kosketuksen saavuttamiseksi tyynyjen välillä, eli koskettimen lämmönkestävä hitsaus. Kun kontaktorin pää on poistettu, näemme, että sen pohjassa on ankkuri suoraan vastapäätä magneettipiiriä kelan kanssa. Niiden väliin on asennettu palautuva jousi, joka on välttämätön magneettisessa käynnistyslaitteessa sen saattamiseksi normaalitilaan. Tämä kevät on tarpeeksi vahvatuo käynnistin tähän tilaan ja katkaise kuorma lyhentääksesi syntyvän kaaren altistusaikaa. Se on tarpeeksi heikko ylikuormittamaan käämiä ja estämään magneettipiiriä sulkeutumasta ja asettumasta tiukasti yhteen. Väärin valitun jousen takia käynnistin on melko äänekäs. Tämä ominaisuus tulee ottaa huomioon korjattaessa ja huollettaessa. Kelaan on yleensä merkitty tiedot siitä, käyttöjännite, virran tyyppi, kierrosten lukumäärä, taajuus.
Toimintaperiaate
Magneettisen käynnistimen laite edellyttää työtä tämän periaatteen mukaisesti: syöttöjännite syötetään kelaan, joka on asennettu magneettipiiriin. Magneettipiiri on magnetoitu, mikä houkuttelee ankkuria, ja ankkuri puolestaan vetää kehystä, johon kosketinryhmät on kiinnitetty. Magneettisen käynnistimen laite ja toiminta perustuvat sähkömagneetin toimintaan. Kun ankkuri vedetään sisään, tehokoskettimien kosketinryhmät sulkeutuvat.
Apukoskettimet on jaettu kahteen tyyppiin:
- normaalisti kiinni, eli ne, jotka avautuvat, kun kelassa ei ole jännitettä, katkaisevat virran tai muodostavat negatiivisen signaalin riippuen siitä, miten ja mihin se on kytketty;
- normaalisti auki, mikä päinvastoin sulkeutuu, mikä vaikuttaa ohjauspiiriin tai antaa positiivisen signaalin.
Kun jännite poistetaan, käynnistin palaa normaalitilaan ja koskettimet heitetään pois palautusjousen vaikutuksesta. Kaikki dielektriseen runkoon asennetun magneettikäynnistimen koskettimet pääsääntöisesti alkaenlämmönkestävää muovia, jousikuormitettu varmistaakseen parhaan sovituksen liikkuvien ja kiinteiden koskettimien välillä. Magneettinen käynnistin on yksinkertaisesti järjestetty, ja sen toimintaperiaate perustuu sähkömagneettiin.
Kuinka erottaa normaalisti suljetut ja normaalisti avoimet koskettimet?
PME-käynnistysohjelmissa ne ovat auki ja näkyvissä. Mutta käytämme PML-käynnistintä esimerkkinä, kuinka tämä tehdään, kun yhteystiedot on suljettu.
Yleismittari on asetettu jatkuvuustilaan, eikä käynnistimessä ole virtaa. Tämä on hänen normaali tilansa. Sitten yhteysryhmille soitetaan yksitellen. Ne, jotka eivät soita, ovat normaalisti auki, ja ne, jotka soivat, ovat normaalisti kiinni.
Huolto ja korjaus
Laite ja magneettikäynnistimen toimintaperiaate edellyttävät säännöllistä huoltoa ja korjausta. Tämä kannattaa tehdä suunnitellusti, koska ajan myötä kosketuslevyihin ilmestyy hiilikerrostumia. Tässä suhteessa magneettipiiri voi hapettua kostean ympäristön vaikutuksesta, ja kuoriutunut ruoste muodostaa hankaavaa pölyä, joka joutuessaan liikkuviin osiin johtaa niiden liialliseen kulumiseen.
Ulkoinen tarkastus
Se tehdään halkeamien, lastujen, sulamispaikkojen havaitsemiseksi. Ajan myötä myös sen kuoren eheys, johon käynnistin asennettiin, voi rikkoutua, ja liiallinen pöly tai kiteinen suolakasvu osoittaa tämän. On ymmärrettävä, että käynnistin, kun se on kytketty päälle japois, se pomppii hieman, mikä tarkoittaa, että kiinnikkeet eivät saa halkeilla. Muuten käynnistin voi yksinkertaisesti pudota ja käynnistää kuorman. Tai käynnistä esimerkiksi kaksi vaihetta kolmesta, mikä varmasti polttaa moottorin.
Yhteystiedot
Avaamalla suojakannen, näemme kontaktiryhmät. Magneettisen käynnistimen tarkoituksesta ja laitteesta riippuen ne voivat olla erikokoisia ja eri metallien juotoksia. Pieni noki poistetaan rievulla tai neulaviilalla. Tässä on mahdotonta käyttää ihoa, koska k altevuuskulmaa on vaikea seurata, taso ei kestä. Tästä johtuen kosketin löystyy, mikä tarkoittaa, että kosketintyynyt kuumenevat. Fuusiot ja kuoret poistetaan tiedostolla ja sitten hienolla tiedostolla.
Ankkuri, magneettipiiri ja käämi
Ankkurissa ja magneettipiirissä ei saa olla ruosteen jälkiä, ja levyjen, joista ne on koottu, on oltava tiukasti niitattu. Kierukan tulee puolestaan olla kuiva, eikä siinä saa olla jälkiä noesta (jos käytetään paperia ulkoisena eristeenä) tai sulamista, jos se on täytetty muovilla. Jos tällaisia merkkejä löytyy, se on parempi vaihtaa.
Liikkuvien osien kiinnitys, urat
Urissa ei saa olla halkeamia, lastuja ja pölyä. Muuten tämä voi aiheuttaa puremista ja liikkuvien koskettimien hidasta hylkäämistä kiinteistä koskettimista. Uriin asennetuissa elementeissä tulee olla pieni välys ja ne voivat liikkua vapaasti uraa pitkin. On myös syytä huomata, että ankkuri, kuten magneettipiiri, ei ole jäykästi asennettu. Tämä tehdään niin, että magneettipiiri voi helposti magnetoida ankkurin tiukasti ja luotettavasti. Ankkurin lievä heiluminen urassaan on normaalia. Jos heiluntaa ei ole, se tarkoittaa, että sinne on kertynyt paljon pölyä tai teline on vääntynyt. Tämä on ehdottomasti poistettava, jotta laitteen toiminnallinen tarkoitus voidaan suorittaa keskeytyksettä.
Magneettiset käynnistyslaitteet piirissä suoritettavan toimintaperiaatteen mukaisesti
Yleensä tällaista järjestelmää käytetään, kun tietyn laitteen jännitehäviö on kriittinen. Esimerkiksi kotitalouksien yksivaiheinen pumppu käynnistyskäämityksellä. Jos teho yhtäkkiä katoaa ja tulee takaisin muutaman sekunnin kuluttua, moottori yksinkertaisesti palaa. Tällaisille suojauksille on olemassa seuraava järjestelmä.
Itse kytkeytyvä suojapiiri toimii seuraavasti: jännite käynnistyskäämiin kulkee normaalisti suljetun stop-painikkeen, joka on merkitty kaaviossa KNS:ksi, kautta normaalisti avoimeen koskettimeen. "aloitusnäppäin. "Stop"- ja "start"-painikkeiden välissä on johto, joka menee käynnistimen normaalisti avoimeen apukoskettimeen. Koskettimen toisella puolella toimitetaan 2 johtoa: lähtö "start"-painikkeen jälkeen ja virtajohto kelaan. Kun "käynnistys"-painiketta painetaan, virta syötetään ohittamalla normaalisti avoimen koskettimen kelaan, minkä seurauksena kosketin sulkeutuu. Kun mevapauta käynnistyspainike, käynnistin antaa virran itselleen apukoskettimen kautta. Kun pysäytyspainiketta painetaan, kela menettää tehonsa, jolloin kosketin avautuu.
Umpikujajärjestelmä
Yleensä tätä piiriä käytetään kahden käynnistimen parin kanssa käynnistämään moottorin peruutus tai esimerkiksi rajoittamaan yhden toiminnon toimintaa toisen ollessa päällä.
Ohjauspiirin virta syötetään pysäytyspainikkeen (SNC) normaalisti suljettuun koskettimeen. Sitten tapahtuu haarautuminen normaalisti avoimiin koskettimiin KnP "oikea" ja KnP "vasen". Lisäksi virta tulee normaalisti avoimeen koskettimeen KnP "oikealla" normaalisti suljetun koskettimen KnP "vasemmalla" kautta. Ja päinvastoin. Tämä tehdään, jotta vältetään molempien käynnistimien samanaikainen aktivointi suojana tahatonta painamista vastaan. Jos käynnistimet kytkeytyvät päälle samaan aikaan, niin koska päinvastoin toimii kahden johtimen vaihdon vuoksi, tapahtuu paikoin oikosulku, joka vahingoittaa merkittävästi kosketinryhmiä.
Sitten johto, joka menee KnP:n "oikealle" normaalisti avoimeen koskettimeen, menee käynnistimen normaalisti avoimeen apukoskettimeen. Sitten tämän käynnistimen toiselle puolelle kytketään KNP:n lähtö "oike alta" ja asennetaan hyppyjohdin, joka johtaa kelan koskettimeen. Kelan toinen kosketin johdetaan toisen käynnistimen normaalisti suljetun apukoskettimen läpi. Tämä tehdään jälleenvakuutusta varten, jotta estetään mahdollisuus käynnistää käynnistimet samanaikaisesti. Toisen käynnistimen virtalähde on järjestetty samalla tavalla. Ennen kuin tuletnormaalisti avoin kosketin KnP "vasemmalla", se johdetaan normaalisti suljetun koskettimen KnP "oikea" läpi. Sitten se yhdistetään samalla tavalla toiseen käynnistimeen. Normaalisti avoimen kosketinryhmän toiselle puolelle on kytketty johto, joka menee KnP:hen "vasemmalle" ja vastakkaiselle puolelle - joka menee KnP:n "vasemmalle" jälkeen. Kelan koskettimeen johtava hyppyjohdin on asennettu. Kelan toinen kosketin johdetaan ensimmäisen käynnistimen normaalisti suljetun koskettimen läpi.
Johtopäätöksenä voimme sanoa, että käynnistimien käyttämiseen on monia menetelmiä. Olemme antaneet yleisimmät, joita käytetään tuotannossa ja jotka voivat olla hyödyllisiä myös jokapäiväisessä elämässä. Joka tapauksessa, riippumatta siitä, kuinka käytät kontaktorin laitetta, magneettista käynnistintä, sinun tulee ennen ostamista laskea virta, joka kulkee sen tehokoskettimien läpi, asettaa kelan käyttöjännite, virran tyyppi. On myös syytä harkita käynnistimen pöly- ja kosteussuojaa haitallisilta ympäristötekijöiltä. Käynnistimet on ehdottomasti tarkastettava aikataulun mukaan ja ilman aikataulua, kun sen syöttämät laitteet ovat tulleet käyttökelvottomiksi. Joskus käynnistin on syynä laitevikaan.
