Tänään puhumme Tomahawk-hälyttimen asettamisesta. Ohjeet toimitetaan sinulle helpoimmin saatavilla olevalla kielellä. Asennuksen päätyttyä saamme auton suojauksen ja moottorin etäkäynnistyksen. Kaikki toimenpiteet suoritetaan Mazda-ajoneuvolla. Mutta kuten ymmärrät, tämän hälyttimen asentamisen periaate muihin autoihin on lähes identtinen, lukuun ottamatta joitain tietyn mallin ominaisuuksiin liittyviä vivahteita, jotka löytyvät autojen mukana tulleesta käyttökirjallisuudesta.
Sireeni
Ensinnäkin moottoritilaan asennetaan sireeni. Huomaa, että se tulee sijoittaa mahdollisimman kauas korkean lämpötilan lähteistä, ei altistaa kosteudelle, ei saa aiheuttaa esteitä korjaustöiden aikana, ja torvi on sijoitettava maata kohti.
Jatka Tomahawk-hälytyksen asettamista. Ohjeessa suositellaan liesituulettimen rajakytkimen lisäasennusta. Täällä voit käyttää mitä tahansa tähän tarkoitukseen sopivaa reikää. Pidä huoltarajakytkimessä oli tarpeeksi vapaata välystä alha alta, eikä se lepäänyt missään, ja varmisti myös luotettavan kosketuksen.
Lämpötila-anturi
Seuraavaksi meidän on asennettava lämpötila-anturi, jota tarvitaan, jotta auto voidaan lämmittää automaattisesti. Emme vielä harkitse Tomahawk-hälyttimen asettamista tähän, koska nyt meidän on suoritettava asennus loppuun. Tämä anturi tulisi mieluiten pultata sylinterilohkoon. Tämä mahdollistaa tarkemman jäähdytysnesteen lämpötilan määrittämisen. Kun se on asennettu, kytke musta johto auton maahan ja kevyt juotos siihen, joka tulee irti konepellin perävaunusta (oranssinharmaa).
Antenni
Seuraava vaihe Tomahawk-hälyttimen asennuksessa on antennin asentaminen. Paras paikka tähän on monien mielestä tuulilasin vasen yläkulma. Asenna LED antennin jälkeen haluamaasi paikkaan.
Siirrytään nyt monimutkaisempiin toimiin. Kojetaulu, pohjakansi ja ohjauspylvään verhoilu on poistettu. Seuraavaksi - keskuslukon avaamisen signaalijohdin on suljettava suoraan maahan, mutta sulkujohto suljetaan siihen vain vastuksen kautta (enintään 1,5 kOhm).
Keskilukkojen kytkentä
Nyt sinun on saatava keskuslukituksen liitin oikeaan muotoon. Leikkaa tai yksinkertaisesti kelaa musta-sininen ja musta-vihreä johdot, koska ne eivät teemukana. Mutta vihreäksi sinun täytyy juottaa vastus lämpökutisteella. Lisäksi se, mitä olemme tehneet, on juotettava sinisellä langalla, ja harmaa-sininen ja harmaa-vihreä kierretään ja juotetaan yhteen. Nyt sähköteipin avulla kaikki on tiiviisti kiinnitetty.
"Sukella" keskuspaneelin alle ja etsi keskuslukkojen rele. Niitä on yleensä kolme, ja olemme kiinnostuneita suurimmasta. Seuraavaksi otetaan harmaa lanka hopeisilla raidoilla ja juotetaan liittimeen. Toinen vastaavasti on kytketty "massaan".
Otamme nyt pääliitäntäliittimen (18 PIN) ja yhdistämme jalkoihin menevän johdon. Yleensä se on vihreä ja valkoinen raita. Edelleen siistin alta löytyy kolme liitintä: kaksi vasemmalla, yksi oikealla. Juotamme johdot sinne kaavion mukaan, minkä jälkeen eristämme ne. Kiinnitämme iskuntunnistimen samalle alueelle kaksipuolisella teipillä.
Hae nyt virtalukon kaavio. Liittimiä on kaksi, joista toinen on neljälle johdolle, toinen kahdelle. Ensimmäisessä sini-musta on käynnistin, sininen menee IG1:een, punainen-musta menee IG2:een, valkoinen-musta ACC. Kaksijohtiminen liitin koostuu kahdesta +12V johdosta.
Etäkäynnistys
Kytkemme virtaliittimen etäkäynnistyksestä: sininen-musta kelta-mustaan, kun taas tämän liittimen on oltava estoleleen ja käynnistimen välissä. Sitten liittimestä valkoinen-musta siniseen, sininen keltaiseen, samasta liittimestä musta-punainen vihreään ja lopuksi musta liittimen punaiseen johtoon (ohut ja paksu). Punainenehdottomasti viimeinen.
Tässä vaiheessa ei tarvitse juottaa lukitusreleen johtoa etäkäynnistysvirtaliittimeen. Riittää vain eristämiseen. Yllä olevan releen asennuksen jälkeen sinun on leikattava sini-musta johto. Koska releessä on liittimien numerointi, katsomme tarkkaan, että käynnistysjohto on kytketty 87A:iin, mutta 30 ja 86 on sovitettava johdin virtalukkoon. Keltainen-musta, joka tulee hälytinyksikön pääliittimestä, yhdistämme myös 85:een. No, 87 on tarpeeton.
Nyt kaikki nämä liittimet on kytkettävä keskusyksikköön, minkä jälkeen kytketään hälytin auton akkuun. Kuten ymmärrät, virtalähde on katkaistava ennen tämän toimenpiteen aloittamista oikosulun ja tulipalon estämiseksi johdotuksessa.
Jatketaan Tomahawk-hälyttimen asennuksen seuraavaan vaiheeseen. Ohje ehdottaa avainten ohjelmointia. Tämä on tehtävä, jotta hälytys näkee ne. Kun tämä kohta on suoritettu, siirrymme testiin. Testataan ensin automaattinen käynnistys. Jos tarkistus onnistui, siirrymme keskuslukon testaamiseen. Jos ei, palaamme edellisiin kohtiin.
Ovet
Kun tarkastukset on tehty, huomaat, että vaikka auton ovet ovat kiinni, avaimenperä ilmoittaa niiden olevan auki. Tämä johtuu siitä, että sinä ja minä emme ole vielä asentaneet rajakytkimiä oviin. Tämä tehdään samalla tavalla kuin rajakytkimen asentaminen liesituulettimeen. Olemme siitä kiinnisanoi heti alussa, joten on turha kertoa kaikkea uudestaan.
Kun selvitimme ovet, siirrymme viimeisiin vaiheisiin. Nyt on tarpeen juottaa ja eristää virtajohdot, jotka menevät virtalukkoon sekä estoreleen. Seuraavaksi sinun on asetettava johdot huolellisesti ja käärittävä ne siten, että ne eivät jää ulos minnekään eivätkä häiritse mitään. Älä anna niiden joutua kosketuksiin terävien esineiden tai pintojen kanssa, sillä jälkimmäiset voivat vahingoittaa eristyskerrosta.
Nyt korjataan pääyksikkö, palautetaan siistit ja loput paneelit paikoilleen. Tarkistamme hälyttimemme toiminnan uudelleen. Tämän jälkeen konfiguroi tarpeen mukaan iskuntunnistin ja muut sinua kiinnostavat toiminnot. On reilua sanoa, että sekä Tomahawk hälytin 7010 (ohje on lähes identtinen) että 9010 voidaan asentaa tällä tavalla.
