Modernia korjaus- ja rakennustarvikesarjaa on vaikea kuvitella ilman niin tärkeää työkalua kuin vasarapora. Sen toimintaperiaate perustuu perinteisen sähköporan toimintoihin, joita on laajennettu edestakaisin iskukyvyllä. Niistä vastaa erityinen mekanismi, joka muuntaa akselin pyörimisliikkeet iskuiksi. Jos vasarapora on korjattava, useimmiten tämä solmu epäonnistuu, koska se altistuu lisääntyneille kuormituksille.
Punch-suunnitteluominaisuudet
Sähköisen lävistimen iskutoiminnon tarjoaa erityinen pneumomekaaninen kokoonpano. On kuitenkin olemassa myös rei'ittäjiä, joissa mekaaninen tai sähköinen järjestelmä on vastuussa törmäyksestä. On huomattava, että näiden työkalujen tarkkuus ja suorituskyky ovat huonompia kuin sähkövasarat, joissa on pneumaattinen puhallusjärjestelmä.
Rei'ittäjien suunnittelussa on omat ominaisuutensa, joista yksi on erityisen vahvojen porien käyttö perinteisten porien sijaan. Erikoisen muotonsa ansiosta pora kestää suurempia pituussuuntaisia kuormia kuin iskumekanismilla varustettu pora. Porassa ei ole terävää leikkuureunaa työpäässä - se korvataan kovametallikärjellä. Samaan aikaan poran muotoilu tarjoaa spiraalimaiset pitkittäiset urat, jotka ovat samanlaisia kuin perinteisten porien urat. Ne on kuitenkin tarkoitettu murskatun jätemateriaalin poistamiseen reiän porauksen yhteydessä. Tätä varten rei'itinpora suorittaa edestakaisin liikkeen lisäksi myös pyöriviä liikkeitä oman pituusakselinsa ympäri, mikä myös myötävaikuttaa poran suoruuteen ja keskittämiseen materiaalissa.
Poran istukka ja varsi on suunniteltu siten, että se ei ole jäykästi kiinnitetty, vaan siinä on jonkin verran pitkittäisliikettä. Tämä tehdään, jotta estetään iskun liike-energian menetys patruunan kiihdyttämiseksi, tuottavuuden lisäämiseksi ja meistimen tärinätason vähentämiseksi.
Vahva pölytys on yksi tärkeimmistä työkalujen rikkoutumisen syistä, ja istukka ottaa raskaan kuorman lisäksi myös suurimman osan pölystä. Jotta rei'ityspatruunan korjaus ei muutu krooniseksi ongelmaksi, se on puhdistettava säännöllisesti pölystä ja liasta. Pesu bensiinillä tai puhdistus paineilmalla on suositeltavaa. Puhdistuksen jälkeen kaikki patruunan osat on voideltava uudelleen.
Rei'itysvähennys
Reduktori siirtää vääntömomentin moottorista rei'ittimen iskumekanismiin. Se on sarja sylinterimäisiä, kartio- ja kierukkavaihteita. Patruunan pyörimisnopeutta ja iskujen määrää muutetaan elektronisilla säätimillä. Saatavilla on myös kaksinopeuksisella vaihteistolla varustettuja malleja.
Vaihdelaatikko on voideltava ajoittain ja rasvan käyttöä suositellaan tätä varten. Ne täytetään kiviporan vaihteistoa koottaessa, huollettaessa tai korjattaessa.
Ajoneuvojen tärkeimmät syyt
Kuten jo mainittiin, yksi tärkeimmistä syistä useimpien rei'itysyksiköiden vioittumiseen on kova pölytys. Esimerkiksi keräinmoottoria jäähdytetään tuulettimella, joka yhdessä ilman kanssa kuljettaa pölyhiukkasia moottoriin. Näiden hiukkasten ankkuriin ja staattoriin kohdistuvan kitkan seurauksena nämä mekanismit kuluvat nopeasti.
Jos työkalu ei käynnisty, yksi syy voi olla käämin vaurioituminen, jolloin lävistimen korjaus on väistämätöntä - joudut kelaamaan staattoria ja ankkuria taaksepäin.
Toistuvat viat liittyvät myös rei'ittimien mekaanisiin kokoonpanoihin. Useimmat mallit on varustettu mekanismilla toimintatilojen vaihtamiseksi (kierto, taistelu, kierto taistelulla). Jos ainakin yksi näistä toiminnoista on lakannut toimimasta, kytkin on todennäköisesti syyllinen. Rikkoutumisen korjaamiseksi työkalu on purettava.
Tee-se-itse-rei'itinkorjaus: onko riskin arvoinen?
Useimmat käyttäjät ovat vakuuttuneita halpojen vasaroiden korjaamisen epätarkoituksenmukaisuudesta. Tällainen skeptinen asenne selittyy halpojen kiinalaisten mallien suunnittelun epätäydellisyydellä. Mutta jos jokin merkityksetön yksityiskohta on rikki, se ei tarkoita ollenkaan, että sinun pitäisi välittömästi juosta kauppaan uutta työkalua varten. Tällä hetkellä voit helposti ostaa kaikenlaisia varaosia kaikkiin vasaran malleihin. Toinen syy, miksi et halua korjata vasaraa omin käsin, on pelko siitä, että et ymmärrä monimutkaista mekanismia. Tällaiset huolet ovat tietysti perusteltuja. Loppujen lopuksi, jos käyttäjä ei tunne rei'itinlaitetta täydellisesti, hän ei voi tehdä korjauksia itse. Tässä tapauksessa on tietysti järkevää ottaa yhteyttä erikoistuneeseen korjaamoon. Oli miten oli, älä kiirehdi lopettamaan työkaluasi, sillä mikä tahansa korjaus tulee halvemmaksi kuin uusi vasara.
Puritilaus
Jos päätät silti korjata vasaraporan itse, työkalu tulee purkaa seuraavassa järjestyksessä:
- Irrota vaihdevipu varovasti.
- Poista kumikorkki.
- Poista patruuna: irrota harjat, irrota ruuvit ja irrota runko.
- Tarkista, puhdista osat, vaihda vialliset osat (harjat, laakerit, vaihteet, ankkuri jne.), voitele kaikki kitkaosat (CVL-rasvoja ei suositella).
Koko työkalu käänteisessä järjestyksessä.
Oireettoimintahäiriöt
Mutta kuinka ymmärtää, että lävistimen korjaus vaaditaan? Tietenkin yksinkertaisin merkki on kyvyttömyys käynnistää työkalu. Muita, jopa pieniäkin muutoksia laitteen toiminnassa ei kuitenkaan pidä jättää huomiotta. Tämä voi olla esimerkiksi äänien muutoksia tyhjäkäynnillä tai käytön aikana, kipinöitä moottorista, savua, palaneen hajua, työkappaleiden nykimistä, äkillisiä säännöllisiä pysähdyksiä ja muita oireita. Kaikki tämä osoittaa ongelmia, jotka on poistettava välittömästi, jotta vältytään maailmanlaajuisilta häiriöiltä ja kalliilta korjauksilta.
