Ajat ovat menneet, jolloin autossa istuessa joudut valmistautumaan tuntikausia kuunnellaksesi moottorin surkeaa ääntä tai radiohäiriöiden rätintää. Nykyaikaiset autot on varustettu stereojärjestelmillä, jotka akustisten tehosteiden runsaudessa kilpailevat konserttisalien kanssa. Niihin kytketyt”vahvistimet” ovat niin tehokkaita, että auton lähestymisestä saa tietää jo kauan ennen kuin se ilmestyy näkyvyysalueelle.
Puhutaanpa vahvistimista
Jokainen kuljettaja, joka päättää varustaa matkustamonsa korkealaatuisilla stereolaitteilla, miettii vakavasti, mikä äänenvahvistin on parempi ja mikä malli sopii hänen audiojärjestelmäänsä. Mihin minun tulee kiinnittää huomiota ongelman ratkaisemisessa?
- Mitat. Kuljettajan on ymmärrettävä tarkalleen, mihin hän sijoittaa äänenvahvistimensa, ja hänen on valittava tekniikka määritettyjen parametrien perusteella. Muuten laitteen oston yhteydessä voi syntyä epämiellyttävä tilanne, eikä sitä yksinkertaisesti ole minnekään sovitettava. Nuo. ensimmäinen sääntö on harmonia matkustamon vapaan tilan koon ja vahvistimen mittojen välillä.
- Laiteluokka. Luokittelu alkaa tavalliseen tapaan A-kirjaimella:
- Luokka A. Liittyy siihenäänenvahvistin ei sovi hyvin toiminnalliseen rooliinsa. Tämän tyyppisille laitteille on ominaista matalataajuinen särö, heikko ääni, jonka seurauksena äänenvoimakkuus on säädettävä melkein maksimissaan, jotta musiikin kuuleminen moottorin käydessä täydellä nopeudella. Lisäksi tämä äänivahvistin lämpenee nopeasti suuren virrankulutuksen vuoksi. Tämä ei lisää itse laitteen eikä auton akun toimivuutta.
- B-luokan laitteet. Ne ovat teknisiltä parametreiltä, äänensiirron laadulta ja lämpöstabiiliudeltaan paljon edellistä parempia.
- AB-luokka. Siihen liittyvä audiotehovahvistin on parametreiltään keskimääräinen laite luokkien A ja B välillä. Useimmiten niitä löytyy autoista ja niiden laaja valikoima on esitelty sähkötekniikan markkinoilla.
- D-luokka, toisin sanoen - digitaalinen signaalin vahvistus. Aiemmin matalilla taajuuksilla toimivia laitteita luonnehdittiin tällä tavalla. Tällä hetkellä tämä on laajakaistaisen auton äänenvahvistimen nimitys. Totta, sen työn laatu on jonkin verran huonompi kuin edellinen. Siksi nykyään AB-luokka on yleisempi kuin muut.
Yhteyskanavat
Nykyaikaiset auton audiojärjestelmät ovat melko monimutkaisia. Jos pari vuosikymmentä sitten kuljettaja asensi matkustamoon vain kaksi kaiutinta, niin nykyiset "stereokeskukset" voivat kilpailla hienojen kotiteatterien kanssa. Nykyään valmistajat tuottavat vahvistimia, joissa on kanavat yhdestäjopa kuusi. Kaksikanavaista laitetta pidetään perinteisenä - vakiolevyille tallennettujen CD-levyjen lukumäärän perusteella. Mitkä ovat yleisimmät yhteystavat?
- Taka/etu. Vahvistin 4 kanavalle, äänityyppi - "surround". Piirin miinus on, että äänen pääasiallinen rikkaus jää taustalle ja matalia taajuuksia varten tarvitaan subwoofer.
- "Vahvistin" "etu- ja subwoofer"-järjestelmällä. Näitä on laaj alti autoilijoiden keskuudessa. Helppokäyttöinen, standardi laatuparametreilla. Ääni toistuu melko hienosti. Kanavat 3–4 tai "silta", joka yhdistää kaksi yhdeksi kanavaksi.
- Multimediajärjestelmä autoelokuviin.
Sopivin vaihtoehto on kaksikanavainen vahvistin, jos asennus sen sallii. Rahallisesti edullisempia vaihtoehtoja, kun vahvistimessa on 4 kanavaa tai 6.
