Harjattoman moottorin hyötysuhde on melko korkea - noin 93 %. Se voi myös kehittää lisää tehoa. Sen tärkein etu on harjakokoonpanon puuttuminen, mikä lisää välittömästi luotettavuutta.
Tässä tapauksessa laitteen käyttöikä riippuu vain sen laakerien käyttöiästä. Se on paljon vähemmän meluisa verrattuna kollektorimoottoreihin. Ominaisuuksiensa ansiosta ne ovat löytäneet laajan sovelluksen. Ne ovat esimerkiksi osa öljy- ja kaasuteollisuuden sulkuventtiileitä, koska niissä ei ole harjakokoonpanoja, joten kipinöintiä ei synny. Autoteollisuudessa niitä käytetään tuulilasinpyyhkimien, sähköisten ikkunoiden moottoreina. Niitä käytetään myös lääketieteellisissä laitteissa, robotiikassa.
Sen olemus piilee siinä, että harjaton moottori on DC-kone, jossa on kela-roottori ja ankkurikäämi, joka on tehty staattoriin. Puuttuvan harjakokoonpanon toiminnon suorittaa puolijohdekytkin, joka antaa virtaa ankkurikäämeille ja kytkee ne roottorin asennon mukaan. Yleisin vaihtoehto on kolmivaiheinen harjaton moottori.staattorin käämitys.
Roottori voi tarjota erilaisia suunnitteluvaihtoehtoja riippuen magneettien sijainnista siinä. Kahden magneettivuon vuorovaikutuksen seurauksena staattorista ja roottorista syntyy vääntömomentti. Roottorin asentoanturien avulla kahden virran välinen kulma pysyy aina 90°:n alueella, mikä luo maksimivääntömomentin. Staattorin käämitykset voidaan syöttää mistä tahansa puolijohdemuuntimesta.
Kotitekoisten harjattomien moottoreiden valmistus
Nämä laitteet ovat erittäin houkuttelevia lentokoneiden mallintajille, koska ne saavuttavat maksiminopeuden muutamassa sekunnissa. Juuri he yrittävät tehdä harjattoman moottorin omin käsin kotona, koska alan valmistamat harjattomat mallit ovat erittäin kalliita. Kotelo on yleensä teroitettu duralumiinista. Magneetit tulevat vanhoilta CD-asemilta.
Tällaisten moottoreiden roottorissa on kahdesta kahdeksaan napaparia. Staattori koostuu kotelosta sekä ytimestä, joka on valmistettu sähköteräksestä, ja kuparikäämityksestä, joka sopii sydämen kehän ympärillä oleviin erityisiin uriin. Käämien lukumäärä vastaa moottorin vaiheiden lukumäärää, ja ne voivat olla yksivaiheisia, kaksivaiheisia, kolmivaiheisia ja enemmän. Käämien välinen vaihto tapahtuu elektronisilla piireillä - inverttereillä. Koko laitteen kokoaminen suoritetaan seuraavassa järjestyksessä:
- magneetit on asennettu oikeassa järjestyksessä;
- kierre on leikattu akseliin;
- seuraavaporataan reiät keveyttä ja jäähdytystä varten;
- staattori on kierretty kuparilangalla;
- juotosliittimet;
- laakerit asennettu;
- kiinnitysrenkaat on asennettu.
Seuraavaksi koottu harjaton moottori liitetään virtalähteeseen ja sen suorituskyky tarkistetaan. Jos kaikki toimii normaalisti, voit asentaa sen lentokonemalliin. Siten kotitekoinen harjaton moottori on täysin mahdollista luoda.
