Tänään tarkastelemme innovatiivista tekniikkaa, jolla vähennetään autosta ajon aikana vapautuvien haitallisten aineiden määrää. Sen nimi on Start Stop. Tämä järjestelmä on ollut saatavilla Amerikan ja muiden Euroopan maiden asukkaille pitkään, mutta se tuli IVY-maihin melko hiljattain. Nykyään tämä tekniikka on läsnä vain bisnesluokan autoissa, mutta pian valmistajat varustavat uutuudella keskihintasegmentin autoja. Järjestelmän periaate on, että kun painat erikoispaneelia, auton "Start-Stop"-painike aktivoi vaihtoehdon, joka sammuttaa moottorin liikennevaloissa ja käynnistää sen uudelleen ajon alkaessa. Kaikki nämä toimet tapahtuvat salamannopeasti, joten et tunne epämukavuutta. Nämä prosessit vähentävät tehokkaasti haitallisten aineiden vapautumista ympäristöön. Tiedemiehet ovat osoittaneet, että pelkkä auton joutokäynti liikennevaloissa moottorin käydessä saastuttaa lisäksi ympäristöä 10-15 %. Katsotaanpa tarkemmin Start-Stop-järjestelmää.
Eri valmistajilla on hieman erilaiset toimintaperiaatteet tälle järjestelmälle. Edelläkävijä oli Bosch-yhtiö, joka aloitti ensimmäisenä upottamisenautot tämä järjestelmä. Hän toimitti vahvistetun käynnistimen, jonka valmistaja oli suunnitellut vähintään 150 000 sykliä varten. "Start-Stop"-painike, kun sitä painetaan ennen moottorin sammuttamista, ohjaa ja tarkistaa koneen kaikkia toiminnallisia yksiköitä: vaihdevivun, jonka on oltava vapaalla, kaasu-, jarru- ja kytkinpolkimien asentoa. Akun latauksen valvontatarkastus on pakollinen, koska järjestelmä toimii sähköllä. Jos "Start-Stop" havaitsee poikkeaman normista näissä osoittimissa, et odota kauan odotettua pysähdystä liikennevaloissa.
Muutama vuosi tämän järjestelmän markkinoille saattamisen jälkeen Mazda-tiimi esitteli maailmalle Start-Stop-painikkeen alkuperäisen version. Vaihtoehto toimi hieman eri tavalla ja erosi Boschin vaihtoehdosta. Kun Start-Stop-painiketta painetaan, se reagoi salamannopeasti, minkä jälkeen jarrupoljin vapautetaan mekaanisesti niin, että bensiini ruiskutetaan ruiskutuksen avulla juuri niihin sylintereihin, joiden männät on valmisteltu moottorin työkiertoa varten. Moottorin mäntien pysäyttämisestä vastaa kampiakselin ylimääräinen anturi, joka suorittaa tehtävänsä ilman valituksia. Painamalla "Start-Stop" -painiketta teet mikroräjähdyksen, joka tuottaa tarpeeksi energiaa kampiakselin pyörittämiseen ja moottorin käynnistämiseen. Ja jotta mikään ei häiritse moottorisi kestävyyttä, järjestelmä vaihtaa tähän toimintaan osallistuvat mäntäparit joka kerta. Kuten luultavasti huomasit, kaikki on jo mietitty täällä.paljon tarkempi ja tehokkaampi, minkä vuoksi "Boschin" keksintö ei juurtunut.
On sanottava, että useita kymmeniä moottorin käynnistyksiä ja pysäytyksiä päivässä on erittäin suuri kuormitus moottorille ja autolle kokonaisuudessaan. Siksi tällä järjestelmällä varustetuissa autoissa Start-Stop-painike on vain ulkoinen suojan ilmaisin. Lisäksi ne on varustettu vahvistetuilla latureilla, käynnistimellä ja akuilla, jotka kestävät pidempään ja voimakkaampaa kuormitusta.
Käynnistyspainike on erilainen eri autoissa. Jokainen valmistaja haluaa olla omaperäinen sisustussuunnittelussa, joten he yrittävät korostaa sitä, korostaa sitä pinnalla ja myös koristella sitä koriste-elementeillä. "Käynnistä"-painikkeen pinnan tulee aina olla sileä ja miellyttävä kuljettajan käsille, mikä antaa sille enemmän viehätystä ja mukavuutta.
Tämän seurauksena Start-Stop-järjestelmä tekee tyypillisen kuljettajan arjesta paljon helpompaa ja mukavampaa, lisäksi sen avulla pääsemme hieman lähemmäksi puhdasta maailmaa ja ilmaa ympärillämme!
