Auton kierroslukumittari on laite, jota käytetään määrittämään käynnissä olevan moottorin pyörivien osien kierrosluku. Mittaus tehdään aikayksikköä kohti tai lineaarisen liikkeen nopeuden mukaan. Auton kierroslukumittari auttaa oikean vaihteen valinnassa ja sen seurauksena pidentää voimayksikön käyttöikää. Tämä tarkoittaa, että sillä hetkellä, kun laitteen nuoli lähestyy punaista vyöhykettä, sinun tulee välittömästi vaihtaa korkeammalle vaihteelle. Auton kierroslukumittaria käytetään usein säätötöihin: tyhjäkäynnillä ja moottorin akselin pyörimisnopeuden toiminnalliseen ohjaukseen auton liikkuessa. Tällaisen laitteen toimintaperiaate on rekisteröidä antureista tulevat pulssit. Niiden lukumäärän laskemisen lisäksi auton kierroslukumittari tallentaa niiden saapumisjärjestyksen sekä laskettujen pulssien väliset tauot. Samanaikaisesti itse laskenta voidaan suorittaa sekä suoraan että käänteisesti ja tarvittaessa sekoitettuna, eli molempiin suuntiin.
Tämän seurauksena saadut indikaattorit muunnetaan erilaisiksi arvoiksi, kuten sekunneiksi, minuutteiksi,tunnit, metrit jne. Tarvittaessa auton kierroslukumittari voidaan nollata, jolloin kaikki kerätyt arvot nollataan. Tällaisia laitteita käytettäessä on kuitenkin muistettava, että mittaustietojen tarkkuus on hyvin mieliv altainen ja on noin 500 rpm, parhaimmilla elektronisilla laitteilla se saavuttaa 100 rpm.
Auton kierroslukumittareita on kahta erilaista: analogisia ja digitaalisia.
Digitaaliset instrumentit valmistetaan elektronisen näytön muodossa, joka näyttää kaikki lasketut tiedot, nimittäin moottorin ja akselin kierrosten lukumäärän. Tällainen kierroslukumittari on erittäin hyödyllinen suoritettaessa säätötöitä autojen moottoreiden elektronisen sytytysyksikön kanssa, samoin kuin asetettaessa kynnysarvoja ekonomaiserissa jne.
Analogiset laitteet ovat erittäin suosittuja autoteollisuudessa. Ne osoittavat voimayksikön kierrosten lukumäärän nuolivalitsimen avulla. Tällaisen laitteen toiminta tapahtuu elektronisen periaatteen mukaisesti. Tämä tarkoittaa, että signaali moottorin akselilla sijaitsevasta anturista välitetään mikropiiriin. Jälkimmäinen määrittää osoittimen (käden) liikkeen asteikolla. Mikä tahansa analoginen automittari ja veneen moottorin kierroslukumittari toimivat samalla periaatteella. Ensimmäinen on moottorin sähköjärjestelmän peruspulssilaskuri. Se riippuu suoraan kampiakselin nopeudesta. Perämoottorien takometrit laskevat myös sähköimpulsseja, mutta ne saavat "tietoa" suoraan magdino-valokelasta, jolla on rooligeneraattori.
Kaikissa autoissa on järkevää hankkia lisäksi digitaalinen kierroslukumittari. Siitä on hyötyä joutokäyntinopeuden säätämisessä ja ekonomaiserin ohjausyksikön toiminnan sekä tavallisen analogisen laitteen oikeellisuuden tarkistamisessa. Tämä johtuu digitaalisten laitteiden korkeasta mittaustarkkuudesta. Autoa ajaessa on kuitenkin parempi käyttää osoitinlaitetta, koska se näkyy paremmin kuljettajalle.
