Sähkötekniikassa on kaksi yksinkertaista tapaa kytkeä kolmivaihemoottori. Ne vaihtelevat huomattavasti, ja niiden valinta riippuu käyttöolosuhteista ja moottorityypistä.
Ensimmäinen tyyppi käyttää kolmivaiheista moottoriliitäntää, jota kutsutaan deltaksi. Se sisältää staattorin käämien kytkemisen sarjaan. Itse asiassa ensimmäisen käynnistysmoottorin käämityksen pää on kytketty toiseen. Tämän tyyppinen liitäntä tuottaa suuria kytkentävirtoja ja antaa moottorille mahdollisuuden tuottaa täyden tehonsa.
Toista yhteystyyppiä kutsutaan "tähdeksi". Sitä käytettäessä käämien päät liitetään yhteen ja niiden alkuun syötetään virtaa. Tällainen kolmivaihemoottorin kytkentä on hellävaraisempi, mutta samalla moottori tuottaa puolitoista kertaa vähemmän tehoa kuin "kolmiolla".
Yhdistettyä yhteyttä pidetään oikeimpana. Sitä käytetään pääasiassa suuritehoisissa moottoreissa, mutta se sopii myös kotiolosuhteisiin, sillä se suojaa moottoria tarpeettomilta ylikuormituksilta ja samalla antaa täydenpassissa ilmoitettu teho. Käynnistää moottorin tähtiliitännällä. Samaan aikaan se ei koe suuria kuormia suurista virroista. Kun nopeus saavuttaa nimellisarvon, se vaihtaa "kolmio"-tyyppiseen käämitykseen, joka jatkaa toimintaansa työn loppuun asti. Tällainen kolmivaihemoottorin kytkeminen edellyttää aikareleen tai erikoiskäynnistimen käyttöä.
Erikseen on syytä huomata, että useimmat moottorit reagoivat negatiivisesti jännitehäviöihin tai oikosulkuihin. Siksi, kun kehitetään projekteja kolmivaihemoottorin kytkemiseksi, sulakelinkit tai kokonaiset suojamekanismit sisällytetään yleensä piiriin.
Melko usein monet ihmiset kohtaavat tilanteen, jossa kolmivaihemoottori on saatavilla ja sähköverkossa on vain yksi vaihe. Tällaisissa tapauksissa kolmivaihemoottori kytketään yksivaiheiseen verkkoon kondensaattoreilla. Ne on kytketty vapaan käämin liittimen kautta ja kytketty verkkoon. Tässä tapauksessa on otettava huomioon, että kondensaattoreiden kapasitanssin on muututtava moottorin nopeuden mukaan. Siksi ne on kytketty rinnan toistensa kanssa siten, että päälle kytkettynä molemmat kondensaattorit ovat verkossa ja kun toimintanopeus saavutetaan, toinen kondensaattori on kytkettävä pois päältä.
Siksi, kun kolmivaihemoottori liitetään yksivaiheiseen verkkoon, kondensaattori,jatkuvasti työskentelevää kutsutaan työntekijäksi, ja sitä, joka sammuu, kutsutaan aloittavaksi. Tässä tapauksessa käynnistyskondensaattorin kapasitanssin tulisi olla noin kolme kertaa suurempi kuin työkondensaattori. Käynnistyskondensaattori kytketään erillisellä painikkeella, jota pidetään painettuna, kunnes moottori saavuttaa asetetun nopeuden.
On syytä huomata, että tällaisella kytkennällä moottori menettää yli 60% tehostaan, ja jos se on kytketty "tähti"-järjestelmän avulla, tällainen menetys voi kasvaa vielä puolitoista ajat. Siksi tällaisissa tapauksissa on suositeltavaa käyttää "delta"-mallia tehohäviöiden minimoimiseksi.
